开解放的感觉最好 张树春与解放的故事

    前几天笔者走访了东北地区的一些解放用户，感受颇多，所到之处感觉到用户对解放品牌普遍的信赖与支持，也让笔者感受了东北人的热情和洒脱。东北地区是我国的重工业聚集地，也是重卡企业争夺激烈的沃土。通过几天的走访笔者看到了解放的市场份额和在用户心中的地位，是别的企业和品牌所无法比拟的。在走访过程中也看到了很多与解放有缘的人和事，他们都代表着最基层的声音与使用体验。

●  与解放有感情

    张树春是哈尔滨龙港物流有限责任公司的车队队长，平时的事情就是主管车队车辆的调度工作。在很多人眼里认为车辆调度工作就是指挥与安排车辆的使用情况这么简单，并无太多技术含量，在没有接触张树春师傅之前，笔者也是这么认为的。

    通过张师傅的介绍，笔者得知，哈尔滨龙港物流主要负责雀巢奶粉在全国各地的运输业务，整个公司拥有集装箱挂车60多辆，解放J6占到了50%。据张师傅说，最近还要购入一批解放车，当笔者问到为什么公司会这么喜欢解放时，张师傅不假思索地说：“解放配件好买而且便宜、整车皮实而且还很省油，我很多年前就开解放，十多年了都产生感情了”。张师傅说经过这么多年，还是感觉自己当时驾驶解放的时候感觉最好，毕竟是自己国家造的车。

●  维修保养不犯愁

    张师傅说自己是很多年的老司机了，自从1981年参加工作以来一直和车打交道。第一份工作是在一家国有企业任职，工作三年后一次偶然的机会与驾驶员这个职业结下了不解之缘。当时是在黑龙江省纺织品采购供应站工作，成为车队的一名驾驶员，干了三年多，由于自己平时热爱车辆与维修技术，后来在车队从事配件采购工作与车辆调度。

    随着我国改革开放的不断发展，张师傅觉得给别人干活永远都是打工者，关键还不是很自由，于是打算自己买车搞运输，一干就是五年，在这五年的时间里养过货车和出租车，开的货车是进口五十铃的二手车，当时国内没有进口的新车。经过自己的不断打拼有了一定的积蓄，在1996年张师傅决定和几个朋友一起搞运输，在福建与广东一带做货物运输，当时买了四辆车，一直经营到2000年左右，后来由于一些原因张师傅决定还是给别人开车舒服，自己不用那么操心。

    张师傅接触解放车还是从2000年之后给别人开车，当时开的车就是解放。张师傅还说当时能开上解放品牌的车，自己心里非常高兴，因为不用再为维修保养犯愁了，零配件好买也便宜。据张师傅回忆，因为当时马路上跑的解放车还不是很多，看到张师傅每天这样风风火火的忙碌，很多司机都问他这款解放车到底怎么样，张师傅说：“很不错，省油而且皮实，配件也好买。”

●  信赖解放是有原因的

    张师傅就这样给别人开车开了两年多，对解放车也产生了很深厚的感情，张师傅表示，以后买车就买解放车，开车心里踏实。

    由于平时自己对车辆的钻研与喜爱更懂得维修保养，2003的时候，一次偶然的机会通过应聘来到了哈尔滨龙港物流负责车辆调度工作和车队管理工作，由于前些年自己搞运输公司的时候积累了一些经验，所以在龙港物流负责车辆调度工作也就感觉很顺手，但是这么大的物流公司很多辆车都需要管理，这也让张师傅感觉有些吃力，张师傅平时也不闲着一有时间就看车队管理方面的书籍和研究实际管理难题，经过几年的时间张师傅这份车队调度与管理的工作就干的有声有色。

    当笔者问到为什么会选择这么多解放J6作为咱们的运输车辆时，张师傅说：“公司在采购车辆上也是花费了很多时间，经过多方考察与市场调研最后还是选择了解放J6作为公司的运输车辆，原因很简单，解放车马力大而且省油；因为都是长途运输，驾驶员反映开长途很舒服；变速箱与车桥等部件匹配得当，平时不易坏，所以可以节省维修成本；对于一个大型的物流运输企业来说，平时减少车辆的故障率，就是创造更大的价值”。

    关于选择车辆方面的倾向性，张师傅还说：“选择解放还有一个原因是由于解放的售后服务非常好，平时简单的维修自己的维修厂都可以解决，但是遇到一些疑难杂症，只要给售后或者经销商打电话，他们会及时的给予修理，这一点解放做得非常好”。

    通过走访笔者深刻感觉到，用户选择一款车与一个企业，是有原因的，这种原因不是我们的车辆看上去外观有多科技感与炫丽，也不是我们的企业公关有多成功，而是车辆能不能真正省油、能不能皮实耐用与维修便利，还有一条重要的原因就是能不能为用户创造更大的剩余价值，笔者想这一切解放都做到了。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。