节油之道 访一汽解放牵引车用户申文忠

    中卫市位于宁夏回族自治区中西部，地形复杂多变，南部地貌多属黄土丘陵沟壑，是中国水土流失较为严重的地区之一；北部为低山与沙漠；中部黄河冲积平原——卫宁平原。然而就是在这样一片并不醒目的土地上，一位解放卡车的用户给记者带来了质朴而真实的触动，他便是本次采访的对象，一位值得尊敬的卡车车主兼服务站站长——申文忠先生。

●  当地的第一辆奥威重卡

    2006年，在经营了十余年的汽车维修店之后，申文忠下定决心购买了一辆解放J5P奥威重卡，这一次的投入，申文忠经过了周全的考虑，对个方面市场进行了细致的分析、判断，更重要的是选对了一款可靠、先进、价格合理的好车。

    据他回忆，在当时并不繁荣的卡车市场中，解放奥威几乎就是一个标杆，配置高端、性能优异，匹配当时国内独有的4气门大马力奥威发动机，很是切合用户“多拉快跑”的需求。当时申文忠购买的是整个中卫市第一辆奥威重卡，而其后的运营与发展均有力地证明了申文忠的准确决断：解放奥威重卡带来的高效率与可靠性让申文忠迅速提升了自己的竞争实力，2006--2010年期间，他每年都增购一台新车，且均是解放重卡，从J5到J6，申文忠迈着稳健的步伐将自己的事业逐步提高，而这期间力挺相伴的解放卡车，从来没有让他失望，直至今日，2006年购买的第一辆解放重卡依然服役在运输路线上。

●  节油需要综合技术

    在解放公司的客户名单上，申文忠有着许多的头衔与光环，他既是一名购车用户，同时由于自身具备过硬的维修服务能力，他还是中卫市解放服务站的站长，不过更值得一提的是，在数以万计的解放卡车用户中，申文忠还是一位有名的“节油用户”，这样的头衔在从事煤炭运输的车主中实属少见。

    记者很好奇他是如何让自己手里的车辆实现高效低耗的运行，对于此，申文忠给出第一句解释便是“合理控制转速”。虽然只是一句话，但在实践运营中却包含着诸多的要素与观念转变。

    由于车辆运行线路为内蒙古的乌海到宁夏中卫，路程并不算长，大约400 km，运输货物为煤炭，沿途道路相对平直。针对这样的路况，申文忠选择的车辆配置为“大功率发动机+小速比后桥”，具体下来为：350马力以下的的发动机匹配4.1左右的主减速比，390马力的发动机匹配3.7的主减速比。

    这样的配置让350马力的车辆在70 km/h的车速时发动机转速能稳定在1500r/min左右、390马力的车辆在80 km/h的车速时发动机转速能稳定在1200r/min左右充分发挥了发动机的动力性，油耗控制理想，据他介绍，目前390马力的卡车百公里油耗可控制在36 L左右，这对于运输煤炭的车主而言，已然是一个优异的成绩。

    不过申文忠强调，这样的配置还需对发动机以及自己运输的路况有充分的了解，据他介绍，自己购买的解放重卡均配备奥威4气门发动机，其中6DL系列为9 L级别，6DM则为11 L级别，4气门技术，拥有良好的低速爆发力，发动机的经济转速更为宽泛（1100-1700r/min左右），更利于驾驶员合理利用转速区域，节能降耗，很适合自己目前的运输路况与车辆负载。

    值得一提的是，经过近半年来的实际使用，申文忠自己也发现，11 L的发动机其实能够比9 L发动机更节油，更好用。在选对了速比的情况下(9 L用4.1,11 L用3.7)，11 L发动机在保证运行车速的前提下转速可以更低，更经济，寿命也更长。

    在遇到一些坡度不大的坡道时，装备大排量发动机的车辆可以不减挡，直接踩油门爬上去。这是因为11升的6DM系列发动机拥有更大的储备功率，应付这种情况更为轻松自如。在这样的整体优势下，配备11 L发动机的解放J6愈发体现出了“整体节能，高效可靠”的品质特点。

    除了对车辆总成的精心匹配之外，对于驾驶员的培训与技术讲解也是必不可少的环节，对此，申文忠含蓄地笑着说：“有些道理呢，咱不能给驾驶员强灌，一边讲一边让他们在实践中尝试，摸索多了他们自然也就认可了，学会了”。

●  真正的用户爱车更懂车

    如果说申文忠是一位爱车的用户，其实他更是一位懂车的资深用户，在他的车队中，车辆拥有良好的出勤率、拥有适用于当地道路条件的车辆配置、同时还拥有者诸多他自己为车辆量身定做的“优化改装”，以及独到的认知。

    在申文忠的维修站内，记者看到了许多加工成型的发动机脚垫，据他介绍，这是他在多年使用中自己总结改进的。原厂安装的脚垫在车辆路况不佳时损坏率较高，而自己用废旧轮胎帘线层改装而成的脚垫则很好地克服了这一缺点，使用寿命至少达一年以上，进一步降低了车辆的维修次数，提高了出勤率。

    说到车辆的安全行驶，申文忠则有自己一套独特而深刻的认识。据他介绍，他自己的所有重卡均未安装淋水器，这在运煤车辆中实属“特立独行”。他解释道，淋水器虽然能换来更多的刹车次数，但是其背后的隐患是很多的。

    他举例说道：淋水器的使用会带来轮毂螺栓锈蚀、刹车鼓热胀冷缩产生裂纹等隐性的危险，这些危险都是日积月累的，平时难以发觉，也无法回避，只要使用就必然要承担这样的风险。同时，过分依赖淋水器后，驾驶员对制动器的保护也就更松懈了，频繁制动之后，一旦出现淋水器某一个喷嘴堵塞或缺水的话，制动器将突然失灵，驾驶员全然没有准备，危险系数更大。解放J6重卡标配的发动机制动系统，在这时就显现出了优势。

    申文忠说：“借助发动机的排气门制动(俗称挫挡)，驾驶员基本上依靠挡位控制就可以稳住车速。毕竟沿途没有太多的长下坡与急弯路段，驾驶员只要在下坡之前将车辆控制在规定时速之内都是完全能够安全运行的，而且还节省了轮胎和刹车片，使用效果令人满意。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。