追根朔源 冷链物流背后产业链亟待关注

城北

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    让我们先来回答一个问题。我们作为一个普通消费者，在购买需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实，有无造假、伪劣以外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的？相信大部分消费者是以摇头来回答这个问题的。我们也必须承认，并不让人满意的答案有因可循，毕竟冷链物流产业在我国正处于起步的初级阶段，或者说仍处于初期的初期。

    非常温产品在整个供应链中，如果由于运输和储存中的问题而造成不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，可以等同于伪劣商品。这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。据了解，目前很多物流企业还在用普通的平板车运输冷冻食品，超市里很多水饺、汤圆都是变形的，冰淇淋也有软化现象，消费者并还没意识到这是冷链过程中出现断链造成的。随着食品安全问题凸显，我们才渐渐认清冷链物流的重要性。

    根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等环节。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

    与美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达到80%-90%相比，中国只有10%左右。据中国物流与采购联合会估计，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%-30%。据统计，中国约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品还未实现冷链保障。一个普遍现象是，冷鲜品物流“两头冷、中间断”，而“从厂门到店门”这段“中间”的冷链物流过程亟待规范。中国冷链产业蕴藏着巨大商机。

    冷链装备是冷链行业的基础，这个领域聚集多家外资巨头。国际两大物流商英格索兰及开利已进入中国多年，澳大利亚最大的冷链物流提供商太古已进入华南市场，美国的冷库物流运营商普菲斯在上海的冷链仓库也已奠基，全球最大的冷链企业美冷公司成立合资企业收购国内企业强势入驻冷链产业，日本的雅玛多、伊藤忠也紧跟美冷的步伐进入中国冷链市场。中国冷链产业俨然成为外企的天下。纵观国内的第三方冷链物流企业，目前还是小散乱格局。民营冷链物流企业排名靠前只有山东的荣庆物流、安徽的安得物流等进入人们视线。中国冷链物流产业发展，任重道远。

    虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。

    所以，作为消费者的我们在购物时应该更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

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