从东风锐铃看中国中高端轻卡市场竞争

蛊惑人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

   10月26日，东风股份在武汉车展上发布了全新中高端轻卡东风锐铃，东风锐铃是一款采用东风多利卡驾驶室、五十铃动力体系、日产凯普斯达底盘新技术合力打造的中高端轻卡产品，不论外观、造型、内饰还是动力总成系统配置、底盘技术，超越同类产品。作为一款轻卡新产品，东风锐铃以全新乘驾感受、全新动力系统、全新底盘系统、全面安全防护、全程服务保障五大卖点重拳出击中高端轻卡市场。目前东风锐铃主要进军2515/3300轴距的窄体市场，后期将不断完善产品类型，向中宽、宽体市场渗透。

东风锐玲新车展示

   东风在推出凯普斯达、凯普特，康霸等高端车之后，又推出了高端轻卡锐玲，主攻高端轻卡小吨位市场，面临的是江铃、庆铃、江淮帅铃和福田欧马可高端轻卡市场。

   从目标市场看，其市场成长性好，国内主流轻卡企业都看重这块市场，纷纷推出相应的产品，除上述产品外还有重汽推出的轻卡、南汽推出的欧卡，可谓多点开花，市场产品多元化，让用户不在局限在江铃和庆铃两个企业身上。

   从产品配置看，日系轻卡典型配置五十铃发动机加漂亮的车身成为市场的主流，采用这一路线的有江淮、江铃、庆铃和东风；欧系轻卡也在不断的进入市场，欧系轻卡的动力采用欧洲动力；还有一种混搭路线，如福田欧马可采用的美系动力、欧系底盘、日系的驾驶室。可见产品配置丰富、技术多样，让人眼花缭乱。

   从市场前景看，除了已经取得成功的江铃、庆铃外，江淮的帅铃三产品、福田的欧马可也都奠定了一定的市场基础，那么新进入的跃进欧卡和东风锐玲、重汽轻卡能否被市场认可，有待进一步的市场验证。

锐玲轻卡动力为东风轻型发动机厂生产的D28发动机

   通过以上分析，现阶段走日系路线的产品成功几率最大，主要是日系轻卡从中国轻卡诞生之日起就与其有着密切联系，这也是江淮帅铃能迅速走红市场的一个主要因素，传说在帅铃三初期搭载的是万国发动机，但批量上市时搭载的是集团内部以日系技术为蓝本的4DA1发动机，可见动力选择如何的谨慎。当然有人可能要说福田欧马可就没有走次路线，其实福田也是从此路线开始，欧马可上市初采用的也是4JB1衍生产品，直到引入康明斯这一被大家认可的发动机后才采用了两条腿走路，而不是直接替代日系采用ISF系列轻机。可见其谨慎程度。

   所以在国内要在高端轻卡市场取得成功，利用日系动力加出色的底盘、漂亮的车身是成功的基础，也是会快速被用户认可的捷径。

   当然东风锐玲的上市还有一个是被人期待的就是全新的服务承诺，这也是未来车市竞争的一大利器。在产品同质化严重的今天，日益成熟的用户有了自己独特的购车理念，紧靠产品的亮点想打动用户已经非常难了，东风锐玲的全新服务承诺24个月10万公里保修或许将成为市场开拓的另一个利器。

   通过以上分析看，未来中高端轻卡将是产品与服务结合体的竞争，紧靠产品打市场的日子将会越来越难，服务保障的重视将会成为整车企业开拓市场的另一利器。期待中高端轻卡有更多的产品，只有充分的竞争，厂家才会去更新技术，更新产品，开发出符合中国市场的产品，才会走出一条中国特色的轻卡之路，才会让更多的用会得到最大的实惠。

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