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● 外观与普通Stralis无异
目前销售的Stralis都是2006年改款后的车型，前脸较老款车型变化比较大，IVECO标志放到了进气格栅上，而Stralis字样则被提到了挡风玻璃下沿，V型前脸更加明显，车灯采用了组合式一体化大灯，更加符合时代气息。
ECO-Stralis的外形与普通的Stralis并没有任何区别，你很难从外观去分辨两车，除了ECO-Stralis车门边的马力标志下方那并不起眼的ECO字样。ECO其实是Economic和Ecological的缩写，两个单词分别代表经济与环保，光从它的车名就可以看出这台卡车所偏向的重点，一切向经济环保看齐。
● 降低风阻减少油耗
卡车的外形设计与风阻息息相关，而风阻则是影响卡车油耗的主要因素之一。ECO-Stralis作为意大利工业设计的顶级车型，高顶车型都采用了流线型的弧形外观设计，这样一来车顶就如同一个导流罩将气流引向后方，降低风阻。其它例如侧裙板与侧导流罩等空气套件也是ECO-Stralis的标准配备。
还有一个影响油耗的因素，很多人都没注意，那就是轮胎。轮胎的胎压、滚动阻力等因素也能够影响到油耗。ECO-Stralis选用了米其林公司的X Savergreen低滚动阻力轮胎，减小行驶时的阻力以降低油耗。
ECO-Stralis有3种后桥速比，最小的速比可达2.64，其余两种分别是2.85与3.08，用国人的眼光来看都是速比小得惊人，事实上，速比越小对于制造的精度就越高。
● 动力与环保完美结合
依维柯ECO-Stralis采用新改进的Cursor 10发动机，最大功率460马力，而最大扭矩则达到了2100牛米，其效率完全可以在同级别的发动机里傲视群雄，另外ECO-Stralis还有马力稍小的420马力车型可选，两种车型的排放都达到了欧洲目前最严格的排放标准EEV标准。
据称，依维柯ECOStralis使用低粘度合成机油可以降低机油消耗1%-2.5%，而机油更换里程更是达到目前欧洲卡车之最：每15万公里更换一次机油。这在很大程度上降低了运营成本。
● EuroTronic变速箱更加给力
与ECO-Stralis发动机搭配的变速箱是依维柯公司与ZF公司联合开发的Euro Tronic变速箱，这台让依维柯公司引以为傲的变速箱非常受消费者欢迎，早在1999年，依维柯就在470马力的Eurostar上配备了第一代Euro tronic自动变速箱，由此可见其技术实力。目前使用的Euro tronic已经是第二代，没有离合器踏板，驾驶员只需在中控台通过按键操作即可，非常简单。
Eurotronic变速箱控制按键
与其它Stralis的Eurotronic变速箱不同的地方在于ECO-Stralis通过换档模式里的ECO开关，可以更细致的分配运载时的扭矩。发动机的扭矩是按车辆总重量分配，这使得油耗将在加速减少，而不会影响整体加速的能力。
● 全方位的安全保护
安全设施方面，ECO-Stralis配备了电子制动系统（EBS）与ESP（电子稳定程序）自适应巡航控制（ACC），轮胎压力监测系统（TPMS）车道偏离警告系统等，让安全全方面保护车辆的运营。
● 人性化车队管理系统
依维柯公司在ECO-Stralis推行名为“Blue&Me Fleet”的车队管理系统，该系统功能与目前我们比较熟悉的奔驰车队管理系统比较类似，能够提供完整的车队运营解决方案，例如与驾驶员的高效沟通：实时向车辆发送命令数据，专业化管理行程。调度员了解车辆在树立路径图上的完整概况，针对经济驾驶、磨损数据和工作液面的潜能分析有助于降低车辆的油耗和磨损率等。
目前，ECO-Stralis仅有两种驾驶室可以选择，分别是Stralis的窄版高顶驾驶室AT（Active Time）与最大的宽版驾驶室AS（Active space），暂时没有针对不带卧铺的日间版驾驶室AT（Active Day）加入ECOStralis车系的计划。
依维柯公司称，ECO-Stralis能够降低4%的能量消耗，可别小看了这4%，日积月累下来节省的金钱也是相当惊人的，所有在英国出售ECO-Stralis产品将有一个3年/420000公里保修标准。 另外还有一点非常有特点的销售方式，所有销售的ECO-Stralis都将签订协议，需要在依维柯指定的维修站接受保养与维修，以确保所有维修工作都是由依维柯经过培训的技术人员动手保证品质。
而在国内，几乎没有机会能见到这台环保车型，毕竟依维柯进口卡车还没有正式登陆国内销售，ECO-Stralis也自然无法进入这个世界上最大的卡车市场。很多人都希望国内商用车企业能够在环保上下功夫，毕竟国内的环境污染程度比起欧洲更加严重。但在国内，垄断企业的油品问题一天不解决，环保永远都是纸上谈兵。
