不断超越 沃尔沃卡车主力车型全接触

    在1928年，沃尔沃公司生产出了他们的第一辆卡车，从此拉开了这家全球著名工艺集团辉煌的卡车生产序幕。除了卡车，沃尔沃集团旗下还涉及轿车、巴士、工程机械、发动机、航海与航空等业务，其中沃尔沃轿车业务几易其主，现在属于中国吉利集团控股。目前沃尔沃集团主要以卡车与工程机械业务为主，销售范围遍及全球。

    从20世纪20年代开始，沃尔沃卡车的车轮就从来没有停止过前进的步伐，现在，沃尔沃卡车公司已经成为世界第二，欧洲最大的卡车制造商，产品遍布世界130多个国家。沃尔沃卡车公司秉承着沃尔沃集团的三个核心价值观：质量、安全、环保。

    在沃尔沃集团旗下，同样有着几个著名的卡车品牌，分别是美国的迈克卡车、法国的雷诺卡车与日本的UD卡车，它们现在都与沃尔沃卡车有着不可分割的联系。

    今天，沃尔沃在全球范围内提供系列丰富的卡车产品给不同需求的用户，沃尔沃遍及全球的工厂生产适合当地物流需要的卡车，无论是欧洲、北美还是拉丁美洲，用户都能找到适合自己的车辆。下面就给大家详细介绍一下目前沃尔沃市售卡车的各个系列的定位及其特点（以官方网站现有车型为准）。

●  欧洲销售主要车型

    1、FL系列：最小的沃尔沃卡车

    FL系列是沃尔沃卡车系列中最小的卡车，目前销售的FL系列卡车是在2006年改款后的新车型，这个小家伙已经完全继承了沃尔沃家族式的脸谱。目前的FL系列卡车仅在欧洲地区销售，主要针对城市物流市场。

    底盘：FL车系主要供应载货车底盘，轴距从3070-6700mm不等，车辆总重范围从12吨至18吨，目前仅有4X2车型。

    动力系统：FL系列卡车采用德国道依茨公司开发的D7E直列6缸涡轮增压中冷柴油发动机，排量7.2升，共有240、260和290三种马力调校。

    传动系统：沃尔沃FL系列有手动与自动变速箱可以选择，手动变速箱来自德国ZF公司，有6挡与9挡两种型号可以选择。自动变速箱则来自美国艾利逊公司，共有6个档位，通过按键式面板就可以轻松操作。

    驾驶室：也许很多人不知道，沃尔沃FL与FE卡车驾驶室有着相当多的兄弟姐妹，其中就包括雷诺米德伦和达夫LF系列。FL目前供应3种驾驶室，分别为日间驾驶室、舒适性驾驶室与双排座驾驶。

    2、FE系列：介于FL与FM之间的中型卡车

    FE首次诞生于2006年，它是作为FL的重载版车型应运而生。由于与FL车型同平台生产，所以在外观上与FL卡车几乎一样，只是在尺寸上稍大。FE系列卡车目前在欧洲及亚洲地区销售，市场定位于中型卡车，主要针对市场为城市物流与专用车改装市场。

    底盘：FE有载货车底盘、自卸车与牵引车三种形式提供。车辆总重从18吨到26吨，载货车轴距从3200-6800mm，牵引车则为3500-3900mm，目前有4X2、6X2与6X4三种车型。

    动力系统：与FL卡车一样，FE也是采用德国道依茨公司开发的D7E直列6缸涡轮增压中冷柴油发动机，排量7.2升，由于车辆总重比FL要大，发动机相应的也提供达到340马力的机型。

    传动系统：有手动与自动变速箱选择，手动变速箱来自德国ZF的ZTO1109型9挡变速箱，自动变速箱依然是来自美国艾利逊公司的6挡箱。

    驾驶室：共有3种驾驶室可以选择，分别为日间驾驶室、舒适性驾驶室与卧铺型驾驶室。所有驾驶室均经过撞击测试，通过瑞典最严格的法律要求。

    特色：FE底盘是专用车相当好的选择，大梁上布满了改装预留孔，上装厂不需要自己打孔破坏底盘刚度。离地间隙低的优势有助于在城市空间狭小的地方工作，FE在欧洲主要针对城市市政改装专用车。FE甚至还有专门的延伸车型：FE低入口车型，专门为垃圾收集而生。

    主要竞争对手：奔驰Atego、MAN TGL、依维柯Eurocargo、雷诺Midlum、达夫LF。

    FM系列：应用范围最广的沃尔沃卡车

    说起沃尔沃，很多人的第一反应就应该是这款卡车。FM系列卡车的影响范围之广是常人难以想象的，在除了北美以外的地方都能见到FM系列卡车的身影。作为一款经济的重型卡车，FM当初的诞生是为了替代FL车系里的重型车，FM主要作为城市与城市之间的物流运输车辆。同时，它的生产线也遍及全球，从瑞典到巴西再到中国，都有FM卡车的生产线。

    底盘：FM系列卡车有载货车底盘、专用车底盘、自卸车底盘与牵引车底盘4种形式。车辆总重从18吨到120吨，底盘高度从810-1200mm，轴距从3米到6.7米不等，目前从4X2到8X4不等。

    动力系统：FM系列卡车目前有11升与13升两种排量共3种发动机可以选择，这些发动机都是直列6缸涡轮增压中冷柴油发动机，其中D11C发动机输出功率从330到450马力不等，D13B发动机输出功率从360到440马力，最强劲的D13C发动机则是从380马力到500马力不等，排放达到欧洲5号标准（需要SCR系统）。

    传动系统：传动系统都是来自沃尔沃自己的变速箱，有手动9挡变速箱与14挡变速箱以及I-Shift自动变速箱可以选择。

    驾驶室：提供日间版驾驶室、平顶带卧铺驾驶室、高顶全球通驾驶室与双排座驾驶室共4种选择。

    特色：FM系列卡车也是重型专用车的常见底盘，无论是泵车、消防车、发电车或是应急指挥彻，FM强大的底盘都能为这些专用车提供强大后勤保障。

    主要竞争对手：奔驰Axor、斯堪尼亚P/G系列、MAN TGS、雷诺Premium、达夫CF

    FMX：家族里的新成员

    作为FM系列卡车的细分系列，FMX于2010年中期推出，它可以算是沃尔沃卡车家族中最新的一个成员。FMX是一款主要针对建筑、石油、开采等崎岖路面作业的卡车，它的推出旨在增进苛刻路况条件下的非公路重型运输业务。全新的硬朗外观、新型大灯给人更多的新鲜感觉，采用新型散热格栅更有力量感。FMX目前仅在欧洲与亚洲部分地区上市。

    底盘：FMX卡车仅有自卸车底盘与牵引车底盘两种形式。驱动形式从4X2到8X4不等。

    动力系统：FMX的动力系统与FM卡车无异，有两款发动机可选：11升发动机（330-450马力）或者13升发动机（380-500马力）。

    传动系统：目前仅有I-shift变速箱，该变速箱可使得在任何状况下都可以换档自如。此外，沃尔沃FMX配备的全新负载传感器可将负载信息精确传递至I-Shift变速箱，使之平顺启动，实现最佳换档配合。

    驾驶室：日间驾驶室、平顶带卧铺驾驶室与高顶全球通驾驶室三种形式。

    特色：虽然FMX是一台主要针对工程运输的车辆，但并不代表它不能作为货运牵引车。前端时间第一台FMX的6X2牵引车正式交付了英国一位消费者，该车采用了高顶驾驶室，给人于FM卡车完全不一样的感觉。所以那些总是认为FMX是工程车的朋友可以改变一下观念了。

    主要竞争对手：雷诺Kerax、依维柯Trakker

    FH卡车作为沃尔沃卡车的顶级物流车辆，它就是为了超长途运输而生。超大规格的驾驶室给人霸气的感觉，FH在很多国家都是进口重卡的主力代表车型之一。从1993年第一代FH卡车开始推向市场，每一代的FH车型都获得成功。在2002年沃尔沃对其重型卡车产品进行大改款，直到2008再次进行改款，前脸变化明显。与Actros代表奔驰一样，FH俨然成为沃尔沃卡车的代表词。

    底盘：FH卡车主要提供载货车底盘、自卸车底盘与牵引车底盘三种形式。驱动形式也从4X2到6X4不等。

    动力系统：作为沃尔沃卡车的旗舰车型，大马力成为FH卡车的主旋律。两种排量的发动机提供从400到700马力不等的惊人马力。其中D13A发动机输出功率从400到520马力不等，D13B发动机则是从400到500马力不等，而凶猛的D16G发动机则是从540到700马力不等。

    传动系统：同样都是来自沃尔沃自己的变速箱，有手动14挡变速箱以及I-Shift自动变速箱可以选择。

    驾驶室：日间版驾驶室、平顶带卧铺驾驶室与高顶全球通驾驶室三种形式。

    特色：强劲的马力绝对是FH卡车的特色，在斯堪尼亚R730问世之前，FH16 700卡车成为世界上第一款突破700马力的量产重型卡车，同时这也是沃尔沃坚持直列6缸大排量发动机输出马力达到的又一新高。于是我们经常能看见澳大利亚用户使用FH16卡车拖着长长的公路列车在荒野中驰骋，给人无尽的遐想。

    主要竞争车型：奔驰Actros、MAN TGX、斯堪尼亚R系、雷诺Magnum、依维柯Stralis。

●  在售环保车辆

    1：更简洁、更安静的FE混合动力卡车

    沃尔沃卡车拥有20多年丰富的混合动力技术开发与应用经验。重型车辆的首个混合动力解决方案可追溯至1985年。从那时起，沃尔沃一直引领全球重型车辆混合动力解决方案的开发。瑞典和英国目前已采用多种沃尔沃FE混合动力型垃圾车为民众提供服务。

    沃尔沃混合动力型卡车的传动系统由一台低油耗的7升柴油发动机和一台强劲的电动机组成，此电动机同时也用作发电机。在电动机模式下，卡车不仅可完全实现零排放，并且噪音很小。相比柴油运输卡车，这款最新型的卡车可节约高达20%的燃料。同时，这款混合动力卡车的新型柴油发动机还具有使用可再生生物燃料的潜力。这将有助于使交通运输完全实现二氧化碳零排放，进而为实现可持续发展的交通运输奠定坚实的基础。

    2：降低二氧化碳排放，FM天然气卡车

    近日，很多媒体都报道了一条消息，那就是沃尔沃推出长途运输的FM系列天然气重卡。这无疑是对长途运输车辆燃料的一次改革，据悉这种重卡采用75%的天然气提供动力。它的节油技术被广为接受，大大降低了繁重长途运输作业的碳排放量。

    沃尔沃FM系列甲烷－柴油重卡采用多达75%的天然气或者生物气提供动力，这两种气体都由甲烷组成。发动机技术以传统的柴油发动机为基础，配置多个气体喷射器，一个使气体保持液化状态和温度降至零下140摄氏度的暖水瓶状特殊燃料箱，以及一个经过专门改动的触媒转化器。与压缩燃料相比，增加燃料储备量。这样，甲烷－柴油重卡的作业范围将远远超过使用点燃技术的传统天然气动力重卡。以车货总重为40公吨的重卡为例，如果保持正常行驶，燃料箱中存储的天然气可足够行驶500公里。

    新的沃尔沃FM系列甲烷－柴油重卡配置13升发动机，最大功率为460马力，最大扭矩为2300牛米。燃料中，液化气多达75%，其余的是柴油，但是液化气和柴油的比例可以根据重卡使用情况调整。沃尔沃卡车公司的测试试验表明，甲烷－柴油技术可以提供与传统柴油发动机同样高的可靠性。操纵性能类似于传统的柴油重卡。如果液化气用完，系统将自动转换为柴油。仪表盘上的控制灯将提醒驾驶人员。

●  在国内市场销售的车型

    沃尔沃FE系列

    FE系列算是去年年底正式进入国内的沃尔沃新车型，在国内，FE并不会太多的作为物流用车使用，毕竟进口车价格没有优势。沃尔沃针对中国市场推出的FE系列卡车主要针对专用车市场，它能够很好的替代沃尔沃卡车近几年缺少小马力车型的空白。目前已经有上装车采用FE底盘改装运钞车。

    沃尔沃FM系列

    FM卡车相信各位都不陌生，国内公路上的能见度相当高，2004年甚至在华沃国产过一批。FM卡车已经经过了4次改款，每次改款的车型都能在国内见到，其中最新款的FM系列卡车也已经于去年正式登陆国内市场。在国内市场销售的FM车型主要是牵引车与专用车底盘。

    沃尔沃FH系列

    FH进入中国多年，已经成为欧洲进口重卡的主力代表车型之一。从1993年第一代FH卡车开始推向市场，国内就已经能够找到它的身影，FH卡车也成为国内高端物流车型的代表，很多人将此车作为公司的形象购入。同时FH卡车的专用车底盘也颇受国内应急指挥部门的欢迎。

●  应用范围广泛

    沃尔沃卡车在国内不仅仅是物流用车应用广泛，使用沃尔沃卡车底盘的专用车也是为其品牌占有量提供了相当大的帮助。沃尔沃卡车的应用范围包括油田勘探、应急通信、贵重物品运输、应急发电、水泥泵送、消防、市政等等领域。

●  在同类进口品牌的优势

    作为欧洲进口卡车在国内市场的第一梯队品牌，其实早在20世纪30年代，沃尔沃卡车就进入了中国市场。1935年5月第一台沃尔沃卡车抵达上海，6月开始了第一次在中国的路演，1992年，沃尔沃卡车公司在北京设立办事处，越来越多的沃尔沃卡车进入了国内市场。沃尔沃卡车曾经在相当长一段时间内保持了国内进口卡车的第一名。

    价格适中也是沃尔沃卡车目前的优势之一。在注重价格的国内市场，很多情况下定价就决定了品牌的市场占有量，而沃尔沃将价格控制到位也是让它在国内市场占了一定的优势。

    沃尔沃卡车在国内的保有量相对大，这与它健全的服务体系分不开，目前，沃尔沃卡车已经在中国高速公路网的各主枢纽城市，建起了由多家维修服务中心组成的强大服务网络。

●  结束语

    看到这里，各位对于沃尔沃卡车的车型应该有了一个基础的认识。其实光靠这篇文章的介绍还是不能够达到完全了解沃尔沃卡车的地步，本文只是作为一个基础的概括，如果想要真正了解沃尔沃卡车的精髓，见到实车，用心去感受来自斯堪的纳维亚的这个品牌，不断的滚滚向前，永不停息！