华菱方瑞：车企可以先海外投资再获市场

殊途

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    印度卡车市场潜力很大，但发展的过程可能会有一些波折，因为法规的不确定性比较大，投资、贸易的政治性风险也会比较大。而且印度的中央、地方政府以及不同党派之间权力的条块分割比较厉害，更增添了汽车工业发展的不稳定性。

    印度市场有硬性需求，但这些硬性需求如何释放，进口卡车占市场容量多大的比例，现在还不得而知。现在印度政府强调要打造全系列的工业制造体系，所以他们会力保国内产业。进口卡车能占印度卡车市场销量的多大比例，现在还很难说。我认为，很可能会出现市场容量很大，但进口量却不多的情况。

    尽管目前华菱还没有向印度出口卡车，但华菱已对印度市场展开了积极的调研。要开拓印度市场，首先要了解这个市场的相关法规、准入门槛、相关认证体系。其次，要了解市场的需求。印度市场相对中国落后一点，与10年前我国的情况相似，超载也比较严重，对重型卡车的需求不是很明确。目前印度卡车走的是低价路线，多数用户首先考虑满足功能性需求，然后才会考虑技术先进性、驾乘舒适性等更高层次上的需求。因此，要把握印度卡车市场的需求方向并非易事。

    在出口战略上，如果企业能够控制好管理上的风险，在印度建厂没有问题。在出口目的国建厂也是趋势。一般贸易方式受到冲击的可能性越来越大，先投资再获得市场这种贸易方式比较可行。在当地投资、组装，本土化生产，会让企业更加贴近市场需求。但是，如何运作，如何让工厂走上正轨并实现盈利，是一个艰难的过程。