专注安全及控制系统 更多威伯科产品

轻量化设计 威伯科(WABCO)气动盘式制动器

    威伯科PAN系列气动盘式制动器采用可靠的单推杆技术，是适用于商用车辆的最成功的气动盘式制动器系列之一。

    单推杆促动调整机构相较于双推杆促动调整机构，结构更简单，零部件数量更少，性能更可靠，结构更紧凑，有效的降低了总成重量以及故障率，带来极高的客户满意度。

    威伯科专利单推杆技术PAN系列产品适用于从16英寸到25英寸轮圈的所有应用类型，堪称全球范围内最丰富的气动盘式制动器产品系列。

●  新一代气动盘式制动器NG22MAX

    NG22MAX型气动盘式制动器采用新设计的单体式卡钳和强化的单推杆式夹紧装置，可以提供超过30,000牛米的制动扭矩，可以匹配重型卡车和客车的所有常见车轴。

    NG22MAX型制动器还采用了威伯科拥有专利的PAN系列单推杆技术，可以提供成熟技术的安全性。

    NG22MAX型制动器采用令人印象深刻的轻量化设计，包括摩擦块在内只有39千克，可以保护底盘和降低燃油消耗率，从而显著提高运输效率和行车安全。通过采用威伯科为此款制动器提供的持续磨损传感器（CWS），服务成本可进一步降低。该传感器可以直接更换，不需要拆卸制动器和任何额外安装作业，可以持续测量摩擦块和制动盘的磨损程度。

●  威伯科PAN系列气动盘式制动器特点

    新设计的单体式卡钳和强化的单推杆式夹紧装置

    制动扭矩超过30,000牛米

    关键零部件有多重密封保护

    密封的导向系统和牢靠的金属端盖

    先进的制动器卡钳表面涂层

    推杆橡胶护套的热保护

●  威伯科PAN系列气动盘式制动器好处

    单推杆设计通过有效减少了零部件的数量从而提高了操作安全性

    更紧凑的设计：包括摩擦块在内只有39千克

    更高的运输效率：实现更重的有效载荷，更高的燃油节省量

    摩擦块厚度增加，服务间隔更长，服务成本降低5%

    服务成本降低的原因是：

    更容易接近和更换的调节装置

    摩擦块底板上的摩擦块夹紧弹簧

    配置持续磨损传感器

●  威伯科PAN系列气动盘式制动器应用

    配置22.5英寸轮辋的重型卡车、拖车和客车

●  相关链接：

    威伯科气动盘式制动器产品图册

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

减少功率损失 威伯科空气压缩机简介

    威伯科压缩机在气缸盖中集成了 PR（功率降低）系统，从而显著减少了空载阶段的功率损失。威伯科压缩机降低了来自降温（TR）系统的供给空气的温度，提高了气缸盖中的冷却性能。集成在气缸盖中的减压阀（选装）可提供过压保护功能。威伯科压缩机采用经过验证的设计，包括具有最佳扭转阻力的单体式曲轴箱结构以及全淬硬钢制曲轴。压缩机使用寿命长并且运行完全免保养。

威伯科双缸压缩机

●  威伯科压缩机的特点

    采用单体式结构的单缸和双缸压缩机

    高空气输出，高效率

    创新的降温（TR）系统

    增强的气流冷却功能

    缩短了压力管路长度

    无需使用冷却螺旋管

    创新的功率降低（PR）系统：

    降低了空载状态下的功率消耗

    降低了机油消耗

    将压力管路冻结的危险减到最小

    空载状态下噪音降低

    可通过管路卸载器、PR系统或调速器进行控制

●  威伯科压缩机的好处

    使用寿命长

    无需保养

●  威伯科压缩机的应用

    卡车

    客车

    农用车辆

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

缩短制动距离 威伯科制动器气室简介

    威伯科制动器气室在数百万次的应用中展示了其可靠性，成为众多主要卡车制造商的首选。

    威伯科制动器气室变型产品达500多种，几乎可为各种应用类型提供完美的解决方案。额定工作压力达13 bar，行程长度达75毫米，并可配备各种接口，为盘片、凸轮和楔形制动器提供各种选项。

●  威伯科制动器气室好处

    高强度输出缩短了制动距离，从而提高了安全性

    为200多万制动器促动装置带来可靠而持续的最佳性能，降低了保养成本并缩短了故障停车时间

    威伯科的模块化设计概念使得可在极短的时间内创造出客户定制的产品，并且市场发布也变得轻而易举

●  威伯科制动器气室应用

    所有商用车辆主制动器类型

    农用挂车

●  相关链接：

    威伯科制动气室产品图册

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

出色控制更长寿命 威伯科离合器控制装置

    威伯科离合器控制装置安装在众多中型和重型车辆中，适用于各种不同的离合器和扭矩范围。我们通过服务机构将大多数离合器控制装置和变型产品作为替换件提供给最终客户。威伯科在离合器控制装置方面拥有40余年的丰富经验。

●  威伯科离合器控制装置特点

    威伯科提供了多种不同的离合器控制系统配置。

●  威伯科离合器控制装置好处

    减小了踏板力

    更小的噪音和振动

    减少了制造和调整操作

    更好的驾驶舒适性

    更加安全、轻松的换档操作

●  威伯科离合器控制装置应用

    卡车、客车

●  相关链接

    威伯科离合器控制装置产品手册

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

高性能低消耗 威伯科(WABCO)真空泵

    当对轿车进行制动时，需要一些动力装置来提供辅助力。当驾驶者踩下制动踏板时，他们将“感受到”来自制动系统的助力，如果没有助力，踩下制动踏板时会感到很费力。伺服助力制动的应用已极为普遍，而大多数制动伺服装置都需要在真空下进行操作。

    真空泵可为往复式或旋转式装置，由铝、钢及塑料零部件组合制成。真空泵通常直接安装在车辆发动机上。在单叶片真空泵上，由离心式安装的转子为叶片导向，使其沿着独特成形的轮廓旋转。在每片叶片的端部，由浮动的翼尖保持密封效果。为润滑内部部件以及保持对移动部件的密封，真空泵需要通过发动机润滑油路供给机油。机油随后与来自助力器的空气一起返回发动机。

●  威伯科真空泵的主要特点和好处包括：

    功率消耗低

    机油流量低

    独特成形轮廓内径使内部部件能够平缓加速，从而实现了低功率消耗和低振动

    模块化设计通过一系列标准化部件降低了部件成本和工具投资，可提供采用不同设计并具有不同容量的真空泵

●  相关链接：

    威伯科真空泵产品宣传手册

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

威伯科整车电控体系(车辆电子架构VEA)

    威伯科车辆电子架构包括几种具备不同功能的系统。中央车辆控制器（CVC）控制和车辆中的电气负载管理。中央车辆模块作为标准的动力传动系统控制接口，配有驾驶员辅助系统和标准的车辆功能。CAN数据控制器用于车辆架构的扩展以及车身制造商与挂车系统之间的通讯连接。

威伯科车辆电子架构

●  威伯科车辆电子架构的特点

    CVC——中央车辆控制器：

    整体车辆功能的中央控制单元

    控制和监测一系列部件

    中央故障记忆和车辆诊断

    动力传动系统部件和仪表设备之间的网关功能

    行尾参数设置为一系列车辆配置带来便利

    CVM——中央车辆模块：

    控制发动机相关的功能

    带有4个CAN连接装置的中央网关

    动态纵向控制（CC和减速器控制）

    集成的防盗控制系统

    集成的ACC控制

    CDC——CAN数据控制器：

    多功能附加模块，用于新的和现有的车辆电子架构，可链接和分析CAN信息

    威伯科车辆电子架构适用于作为：

    FMS网关

    卡车/挂车网关

    车身制造商接口

    CANopen网关

    车辆电子架构中的通用CAN网

    属于客户所有或者通过FCC（灵活配置概念）按照客户要求编程

    配有3个CAN接口、11个（8个数字式和3个模拟式）输入端、4个输出端和一个K线接口

●  威伯科车辆电子架构的应用

    重型、中型卡车

    客车

●  威伯科车辆电子架构市场供应

    欧洲、亚洲、美洲

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

出色性能 威伯科电子空气悬挂系统

    大多数商用车辆的底盘都采用电子控制方式。威伯科的电子空气悬挂系统（ECAS）已成为这一趋势的主要推动力，并已得到广泛应用。威伯科对ECAS进行了深入开发，将其整合在电子减振器控制系统（ESAC）中。经过系统整合后仍可使用现有的传感器以及现有的信息。

威伯科的电子空气悬挂系统（ECAS）

●  威伯科的电子空气悬挂系统的特点

    模块化系统用于：

    载荷监测

    自动预设车身水平高度调节，使车身平行于路面（包括在不平的道路上）

    自动牵引控制

    CAN数据总线可兼容

●  威伯科的电子空气悬挂系统的好处

    在装货台处保持恒定水平高度

    通过牵引力控制可以实现最大程度利用容许轴荷

    RCU（远程控制单元）便于快速升降操作

    燃油消耗减少：暂时的动态悬挂位移对行车高度控制不会产生影响 => 由此减少了空气消耗并缩短了压缩机运行时间

    不同高度水平的自动控制

●  威伯科的电子空气悬挂系统的应用

    符合以下条件的卡车和客车：

    后桥上配有空气悬挂系统

    后桥和提升桥上配有空气悬挂系统

    前桥、后桥和提升桥上配有空气悬挂系统

●  相关链接：

    威伯科电子空气悬挂系统（ECAS）视频

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。