柴油荒或引发明年开春商用车“倒春寒”

京洲几秋

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    “您好，你拨打的电话已暂停服务……”

    这是第一商用车网记者近日拨通圆通快递收件业务员手机时，听到的语音留言。再致电圆通快递总部，回答是：“您好，近日受柴油荒的影响，我们已经暂停公司的大部分业务。”

    此前，“柴油荒”还只是在报道中，如今，随着它的一步步蔓延，已真实影响到我们的生活。

●  “柴油荒”严重冲击卡客车相关行业

    8、9月，一场“柴油荒”在部分省市流行，“十一”之后进一步加剧。到11月中旬的时候，“柴油荒”开始集中爆发，全国多条高速公路上的加油站纷纷限加或者停加柴油，在油荒比较严重的山东、广西、湖南、湖北等地区的高速公路上，最常见到的就是排在加油站附近长长的“加油队伍”。

    毋容置疑，这场油荒中已经严重影响到商用车用户以及上下游的诸多企业，对于使用柴油发动机的车辆和机器来说，没有柴油，无异于断了它们的“血液”供应。

    这其中，物流行业受到的冲击最大。在柴油荒严重的地区，许多物流公司已经提高相应的货运价格，一些规模比较小的甚至直接歇业，即便一些大的物流公司也对物流里程做了严格限制。比如山东烟台一家以前跑全国业务的物流公司，现在受油荒影响，只接受距离烟台1500公里区域内的业务。

    其次是客运公司，在油荒严重的省份，许多公路客运公司调整或停开了部分省外长途班次。云南昆明客运站6成出省的长途客运停班；贵州贵阳市，公路客流人数大幅减少，原因就是客运站发车时间不定，让很多人选择了乘坐火车出行。眼下，年底将近，一年一度的春运也将来临，能否在春运到来之前解决油荒问题，让很多客运公司担心不已。

    此外，“柴油荒”也让部分省份的公交营运业务遭受一定冲击。11月11日，宁夏固原市因柴油短缺，市内130辆城市公交车全部停运，而发往各乡镇的220辆农村客运车辆，在申请停运未批的情况下，只能依靠减少发班次数来对抗“油荒”，尽管13日当地政府通过行政手段让公交恢复了运营，但“柴油荒”已经严重影响当地居民出行。

●  柴油荒或将引发明年开春“倒春寒”

    在北京物流市场上，很多自己跑物流的卡车车主，提起“柴油荒”仍然心有余悸：“在南方几个省份，一路上加油都要排很长的队伍，运气好的话还能加到点油，运气不好排到跟前，也没有油。原来一天就能跑完的业务，现在3~4天都跑不完，各种成本的增加，让物流市场越来越难做。”

    对此，有业界人士分析道，今年开春以来，随着重卡市场的爆发，越来越多的人加入到物流行业，让这个市场基本上处于饱和状态，竞争过度、运价偏低是普遍现状。如今，再加上“柴油荒”的冲击，将会令很多人对物流市场失去信心，从而打消购车加入这个市场的念头。如果物流业主减少购车计划，甚至抛售一些车辆，就有可能引发明春的卡车市场尤其是重型卡车市场“倒春寒”。

    另一方面，部分客车人士则对油荒持相对乐观态度。有人认为，这只是短暂现象，应该很快就能结束；同时，很多公交公司都有一定量的柴油储备，固原公交停运这种个别现象，不会大范围蔓延。

    然而，从目前的形势看，“柴油荒”不仅没有放缓的趋势，反而继续在全国蔓延，其是否会在短期内结束，尚是个未知数。如果“柴油荒”在未来2个月内还不能得到有效遏制的话，商用车市场明年开春“倒春寒”，恐怕真的不是危言耸听。