给货物也系上"安全带" 车用紧绳器简介

    【卡车之家 原创】我国经济的快速发展加快了物流运载需求高速膨胀，建立一个高效的物流体系是发展的趋势。高效物流不仅要求速度够快，还要保证货物的安全。由于国内箱式货车普及率还不算高，如何保证在货物的安全装载也是现代物流需要面对的一个重要课题。

    在之前的货车都是采用吊扣，还需要打绳结，不过，现在基本都使用紧绳器了，尤其在半挂车和平板车上的使用相当普及。虽然焊在货箱下面并不起眼，但对于紧固货物而言，确实能够让司机轻松不少，下面我们就简单的介绍一下这个简单实用的工具吧。

●  紧绳器结构及分类

    1.紧绳器是什么

    紧绳器一般为货物捆绑加固使用，大多数紧绳器安装在平板卡车两侧的边梁上， 一般一台卡车安装30-60个不等。

    2.紧绳器的基本结构

    普通的紧绳器包含以下关键部件：轮轴、轴头、棘轮、挡鸟、支架、圆棒。货车用的紧绳器就是通过焊接固定在两侧的边梁上。

    一般的紧绳器分为开槽、不开槽两种，国内叫常见的是不开槽的产品，主要用于绳子捆绑。其中，开槽又分为“一”字形开槽和“十”字形开槽两种，“一”字型开槽的紧绳器主要配合紧绳织带使用，也可用于绳子组合捆绑；“十”字型开槽的紧绳器功能多样，不过这个在国内几乎没有使用的，可以配合钢丝绳、织带和绳子使用；

    3.紧绳器的使用方法

    使用绳子捆绑时，将绳子的一头固定在圆棒上，将撬棍插入轴头转动，带动棘轮转以拉紧绳子，挡鸟扣住棘轮实现固定。需放松绳子，只需扳动挡鸟，轮轴就能自由转动，将绳子松开了。整个过程操作简便，省力，使用安全。

●  紧绳器国内现在的使用情况

    简单的使用也是需要稳定的品质作为保障的，国内紧绳器产品良莠不齐，主要是低档劣质的产品。一位业内人士告诉小编，很多都是家庭作坊式生产，既无商标也没有经过质量检测就直接投放，甚至采用废料制作，质量无法保证。

     正规的紧绳器应该如上图所示，都标有工作载荷，破断强度和商标等，方便用户根据自己的需要选择，但现在国内绝大部分都没有标识。

    紧绳器的质量问题主要体现在以下五点。

    一是紧绳器轴头使用的材料差，冲压粗糙，部分供应商供应的紧绳器，安装到车上后，就出现轴头裂缝，捆绑过程中，用撬棒撬动的过程中容易造成撬棒甩出，打伤眼睛或造成其他人身伤害。

    二是轮轴材料太薄，达不到使用要求。上图紧绳器的轮轴材料不到1mm厚，而且轴头和轮轴之间几乎没有焊接，新车还没有出厂，就直接出现轴头断裂现象，或者用脚一跺，就会直接踩断轴头或轮轴；

    三是棘轮和挡鸟空隙太大，材料达不到捆绑受力要求。部分紧绳器供应商为了降低成本，大量收购废钢铁，或者直接利用废旧船板，简单进行油漆浸泡即安装到挂车上，这样的话，大量的锈渣和油漆粘结在一起，加上锈渣造成虚焊，致使棘轮强度差，受力状态下齿轮滑落和断裂，很容易造成货物松散掉落，酿成交通事故；

    四是支架材料差，很容易变形，或者支架采用劣质材料，笨重粗大但破断力差，增加车辆自重和汽油消耗，降低运输效率。

    五是因为材料差，焊接不牢，容易出现损坏，一旦紧绳器损坏，司机要从汽车边梁上再切割下来更换，重新焊接就会变得极为麻烦。

●  质量不好的紧绳器会导致哪些问题

    紧绳器虽然不算起眼，但劣质的紧绳器还是有可能对货物甚至人员的安全造成危害。

    1.如果在捆绑过程中出现紧绳器的损坏，捆绑人员的人身安全存在风险。

    2.容易导致货物松散，掉落。若是在运输过程中发生货物散落，将会是一件非常麻烦的事情。

    3.质量不合格的紧绳器在使用过程中容易出现破损，需要经常更换，不仅麻烦，在切割的过程中对边梁也是一种伤害。

●  捆绑的绳子

    除了紧绳器，捆绑的材料也同样很重要，国内现在捆绑主要还是使用尼龙绳、钢丝绳的比较多，相比宽的绞紧带，有比较明显的差距。

    绞紧带每根都会标注工作载荷，比如说有2吨、3吨、和5吨的，用户可以根据自己的实际使用情况选择合适的绞紧带，而绳子就没有这种标注和分别，用户选择主要都是根据经验来判断是否适用。这在实际使用时就会存在因为使用强度达不到要求发生断裂的风险。

    绞紧带的延伸率小于等于7% 而绳子延伸率较大，一般小于12%，尼龙绳依靠人工加力，基本都是靠经验来判断是否捆紧。如果捆绑张力不够，极易松动，可能导致货物掉落，危险性很大；

    绳子为圆状，与货物的接触面比较小，容易损坏货物；但绞紧带的接触面广，就不会出现这种现象。

●  国外紧绳器的使用情况

    目前，发达国家大多采用“十”字形开槽模式，轴头大多朝智能化、自动化方向发展，破断拉力一般4T以上，货车装上紧绳器后基本上终身不换，完全能满足卡车高速运输捆绑加固的要求。

●  紧绳器不规范的原因 

    部分司机不重视，认为小配件无关紧要，对物流捆绑安全缺乏一个正确的认知。货物具有惯性力，如果没有固定好，在紧急刹车、紧急变道等情况下，货物容易受惯性力作用散落，容易酿成大祸。

    其二，国内大部分紧绳器都是生产厂家在出厂时都给配好了，一些厂家看到国家没有标准，顾客又不重视，为节约成本，就会选配低价产品。

    其三，没有统一的行业标准。从物流安全装备制造企业来看，因为基础薄，认知低，因此说中国物流捆绑器械（捆绑器）行业总体发展很慢，以家庭作坊式居多，年销售收入过亿的企业寥寥无几。加之行业准入门槛低，市场监管体系不健全，伪劣产品大打价格战，导致小作坊偷工减料，三无产品冲击市场，低价格竞争导致合格产品利润低，使得大部分有实力正规厂家不愿开拓国内市场。

●  紧绳器如何选择

    那这个小小的配件在挑选的时候有没有什么技巧呢？大家可以从以下几个方面对紧绳器的质量优劣进行判断：

    1.查看整体外观质量，油漆附着是否均匀，轴头是否有裂缝，焊接部位是否漏焊，虚焊等情况。

    2.棘轮是否冲压棘轮，铸造棘轮存在焊渣和气泡，破断力差

    3.轮轴的厚度和度长，轮轴薄了长了都影响紧绳器的破断强度

    4.轮轴转动是否灵活，支架是否变形

    5.是否标注工作载荷和破断强度，正规厂家的产品都会在紧绳器上印上商标，工作载荷，破断强度。

    另外，用户在选择的时候还要考虑自己所拉货物，如果是泡货类，可选择载荷强度在2吨左右的紧绳器，如果是重货，则需要选择强度在4吨左右的产品了。

●  编后语

    物流运载的安全越来越多人的重视，从上面的介绍我们可以看到虽然现在紧绳器使用非常广泛，但符合要求的捆绑设备、捆绑方法认知度还非常低，仍缺乏相关标准和规范，我们也希望大家通过加强对货物捆绑、货运安全的重视，提升国内物流运输的整体水平