低油耗才是硬道理 用户选车看油耗大小

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    众所周知，对于重型卡车而言，油耗的支出是一个令绝大部分用户关注并且头疼的问题。因为重卡的使用以长途货运为主，燃油消耗势必占到车辆总成本中较大的部分。而国内轻卡在用户大多自用的情况下，有人会说自家用的车辆何必担心油耗的成本，但事实未必如此。

    6月23日，记者走访了北京岳各庄批发市场和北京昌平水屯批发市场，了解到轻卡用户对油耗的关注程度，以及油耗所占总运营成本的比重。记者发现，用户对于轻卡的节油性能要求已越来越高。

●  高油耗困扰用户

    “从河南来一趟北京，花费的油钱将近700元，百公里油耗在10升左右。”李师傅经常在北京岳各庄批发市场运送蔬菜，他驾驶的是江淮轻卡。李师傅边忙活边告诉记者：“现在油价不固定，有的加油站0#柴油售价6.29元/升，有的6.4元/升，国内油价一直在上涨，就没见降价过。所以跑一趟下来，整车油耗占运输成本很大一部分，预计达到40%~50%。”据悉，李师傅的江淮轻卡已经购买了3年。

    “我在北京本地跑运输，从良乡那边运送蔬菜到岳各庄批发市场。跑一趟下来差不多用200多元的油，这辆车百公里油耗在12升左右，加一次可以跑将近300公里的路程。”易师傅是河北人，他开着一辆福田小卡之星，在岳各庄批发市场拉货已将近6年，他告诉记者：“我知道有些车加150元的油费就可以跑300多公里，相比之下，别人的车确实比较省油。跑一趟下来，我的车和别人的车就相差将近50元的油费，每天这样跑下来，那可是一笔相当大的支出。”

    有了比较之后，易师傅觉得自己的车简直是“油老虎”。易师傅认为：“这可能是我的车使用了比较久的关系，以前的发动机已经报废了，现在是换了490的发动机。”易师傅表示，如果购车的话，真的应该考虑节油性能比较好的车型。

●  省油车就是好车

    “这辆车使用4年了，感觉在油耗表现上一直都比较好。”张师傅驾驶的是东风品牌轻卡，他常年在北京昌平水屯批发市场运送水泥等化工产品。他表示：“轻卡的油耗占到运输成本30%左右，基本上都是如此。”

    对于轻卡用户而言，除去部分自家用外，剩下都是当成赚钱工具，对这部分用户来说，每一项成本支出都需要精打细算。因此，在记者听到诸多轻卡用户对于油价的抱怨后，更理解了他们对于省油车的需求以及挣钱的不易。如果某一品牌的轻卡能够让用户的油耗成本降低，那么肯定会受到市场的欢迎。张师傅认为：“现在车辆能否达到节油效果，主要是跟整车厂的造车工艺和造车技术有关。”

    “当然是越节油越好。”李师傅表示赞同。他认为：“国内卡车行业近几年的发展非常迅速，对油价下跌我们已经不指望了，就希望整车企业能够在节油技术上有所突破，毕竟能赚钱才是好车。”

    易师傅也认为：“早些年的时候，用户根本不明白节油、节能是什么，买车时也不关注这方面。但是现在，再不懂车的用户买车时都要多问问身边的人省不省油，多比较各品牌车辆的油耗。”

    曹师傅长期在昌平水屯批发市场运输水果，他刚购买了一辆配装康明斯发动机的福田欧马可轻卡，对于这辆车的油耗表现，曹师傅很满意：“在车辆满载的情况下，百公里油耗10升左右，如果是空车跑的话，那就更加省油了。对于从事短途货运的车辆来说，这个油耗数据算是较好的。”

●  再购车重点关注油耗

    在记者走访市场的过程中，轻卡用户普遍对于国家出台的轻型车燃料消耗量限值的有关规定和文件一知半解，但是一提到油耗所占到整车运输成本的比例时，用户分析得头头是道。究其原因，可以理解为轻卡用户在主观意识上已经开始关心用油成本，但是企业和政府的宣传仍然不到位。

    “我这辆车已经差不多该换了。”驾驶跃进欧卡的王师傅反而问起记者：“你们做汽车这一行的，觉得哪款轻卡比较好呢？”

    当记者给王师傅推荐了几款节油口碑较好的车型，并表示今年1月1日起工信部要求3.5吨以下的轻型卡车需粘贴燃料消耗标识时，王师傅对此表示出了兴趣，“购车的时候会注意观察，然后选择较为节油的品牌轻卡。”

    另外，驾驶东风品牌轻卡的张师傅也认为：“今后轻卡用户购车的趋势不仅仅只是追求舒适、美观，对于油耗成本支出也会予以重点考虑。所以，今后再购新车时应该会往节油轻卡靠拢。”

    曹师傅指着旁边一辆较旧的福田轻卡告诉记者：“这是我买的第一辆卡车，当时买车时不太懂车，所以并不会太多注意细节。而这辆刚买1个月的欧马可轻卡，买的时候就比较注重一些细节，重点询问了车辆的油耗水平。现在我买车除了多问问身边朋友意见外，还会经常去看一些报道，了解有哪些节油效果较好的卡车车型。”