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来卡车之家App【卡车之家 原创】作为国内汽车的“老大哥”，一汽在此次北京国际车展上也是展示出了大哥风范，一汽集团在北京车展场馆总面积达到4000平方米，场外的商用车也展出了各种车型，现在小编就为大家做个简单的介绍，让大家一睹为快。
● J6P顶配车型
现在一汽所有的高端配置在这辆车上都能看到了，称为J6顶配车型毫不为过。
驾驶室最大的看点就是采用了液晶显示屏，可以实时显示车辆的运行工况。
11升6DM2发动机，采用SCR后处理达到欧四排放标准。
600L的大油箱，可以满足长距离运输的需要。
一般车辆气路都采用4回路设计，这辆J6气路采用6回路设计。
空气悬架，变截面大梁等轻量化配置有效降低车身重量，同时增强大梁强度。
这辆车底盘高度只有1.1米，底盘低了，高速行驶稳定性就更高了。
车身降低后，原有的V推用不了了，解放新创的"双I杆"设计。
想知道售价吗？嘿嘿，小编也不卖关子了，小编问了一下现场的工作人员，50万。不过这辆车主要是为了出口，国内还很少会有用户购买使用。
● 第1000万辆历史车型复刻版
大家肯定还记得去年第1000万辆汽车下线时的那辆J6，今天在北京车展我们看到了它的复刻版，据现场工作人员介绍，这辆J6和当时那两J6配置是完全相同的，只是颜色不同。
这辆J6采用低平板驾驶室，首先从外观上看就比普通J6更为高大。高出的一截就是发动机占用的空间，然后将驾驶室抬高。
借用现场工作人员作为模特，是不是很威猛？
我们再来看看内部空间，同样非常惊人，用现场一位观众作为模特，估计1米8左右的身高，头顶还有那么大的空间。
当时我们共有4个人坐在驾驶室内聊天，一点没有拥挤的感觉。
再来说说动力配置，11升的6DM2发动机，420马力，非常强大。
变速箱采用的是一汽10档变速箱。
V型稳定杆，保证车辆行驶的稳定性。
用这样一辆车来见证中国汽车的历史时刻，确实颇具代表性，我们也希望国产车型能够越走越好，越走越远！
● J5M纯电动洒水车
接下来跟各位说的应该算是老熟人了，在09年的济南车展上面，我们曾看到一款J5M的纯电动洒水车，今天，我们在北京车展上面再次看到了它。
底盘采用的是一汽青岛生产的青岛悍威载货车底盘。
这辆车采用的是盟固利生产的锰酸锂电池，108串×4并，满载的情况下行驶里程达到180公里，作为专用洒水车，行驶里程不是问题。
纯电动洒水车，实现了零排放。
说实话，称它为“老熟人”小编倒觉得有些不好意思，在济南车展的时候因为其他原因小编没能对它进行详细的了解，今天在北京车展上面再次看到，总算有机会进行更深入的了解。
● 新能源：J5P LNG天然气牵引车
本次北京车展的主题就是“畅想绿色未来”，很多卡车厂家都带来了天然气车型，一汽也不例外，带来了J5P LNG天然气牵引车。
驾驶室采用的是奥威J6P驾驶室，天然气车型和普通驾驶室并没有太大差别。
差别就在这了，发动机用的是锡柴6DL2系列改装的6SL系列发动机 ，烧的是天然气，更环保，成本更低。
底盘和普通车型差别也不大，基本一致。
现场工作人员跟小编算了一笔帐，这种天然气车只是初期的购车成本较高，后期的使用成本比普通柴油车还是能节省不少的，同时也更环保，不过现在气站这类基础设施还不健全，解放的这类天然气只是少部分集团用户在使用。
● J6L混合动力载货车
看到这个标题，我相信所有读者都有两个疑问，J6L是什么车型？混合动力是怎么个混合法？那就听小编慢慢道来。
看外形是不是陌生又熟悉？J6怎么变得这么小？
小编向现场工作人员了解道，除了现在市面上见到的J6P,J6M，也就是我们常说的重卡和中重卡平台，解放现在正在积极准备更小的车型。J6L与J6M最大的区别就是驾驶室少了卧铺，略短一些。
小号J6是不是让大家很期待呢？下面来说说另一个看点，混合动力。
柴油动力依旧保持，采用SCR尿素还原的后处理技术，达到国四标准。
采用电池驱动，还可回收制动力，不仅环保，经济型也更好，关于这辆混合动力车型的更多细节，小编就先卖个关子了，更多详细的细节，将会陆续推出。
● 编后语
看到这么多的新车型，新科技是不是有些眼花缭乱，一汽解放在这次北京车展上确实给了我们很大的惊喜，也确实证明了起“老大哥”的实力，现场一位业内专家就跟小编说：“一汽要是决心干什么，真的比较吓人呐！”
到这里小编还是觉得要说的太多了，那现在就算是先给大家来个预告片吧，预知更多北京车展报道细节，请锁定卡车之家！
