价格战鲜见 重卡行业技术大战悄然进行

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    我们知道，在中国的商品市场，价格战是企业之间为了争夺市场份额的常规武器。同样在中国的重卡行业，过去几年由一些企业掀起的价格战时有发生，而各地经销商之间价格战更是不鲜见了。不过，随着重卡行业的高速发展，用户和市场的日趋成熟，以及竞争的充分和加剧，我们发现，重卡企业越来越专注于自身产品和技术的提高，各种最新技术产品的陆续推出，已可以看出重卡行业技术拼搏的端倪。这一切的发生，是和中国重卡行业发展阶段密不可分的。

●  曾经只能价格战

　　在21世纪的前几年，我国重卡行业开始井喷式发展。那个时候，重卡技术比较单一，产品同质化程度较高，用户的需求层次也没有区别开来，所以价格因素是用户需求的刚性因素。这也是由我国重卡行业所处的历史阶段有关——那就是过去十年是重卡行业外延式增长的阶段。

    众所周知的诸多因素驱动过去十年重卡行业销量的快速增长：国家大规模投资于基础设施建设；外需和内需的快速增长带动制造业持续繁荣，货运行业高度景气，而铁路运能瓶颈始终没有得到很好的解决；制造业高度繁荣，产能大规模扩张；.城市化进程不断推进；货运行业对所用车辆快速更新的运营模式；国家行业管理政策的推动；等等。

　　以上因素驱动过去十年重卡产品销量快速增长，但是由于受制于国家的经济增长方式、下游用户的支付能力和下游用户的市场结构等原因，过去十年，重卡产品的技术含量和售价均较低，毛利水平不高，重卡行业的盈利增长主要依赖于产品销量的增长。

　　与此同时，重卡企业当时都面临着生存和壮大的问题，所以扩大市场，扩大销量，提高市场占有率是工作的中心，而技术的进步则放到了次要地位。这一个阶段，产品更新换代的速度要慢一些，而且经常出现换汤不换药的产品出现，即产品的各大总成并没有实质的提升，而驾驶室换脸一下，就能在市场上呼风唤雨撒豆成兵，不过，这样的时代正在离我们远去！

●  技术战悄然打响

　　近几年来，重卡企业推出的产品，可以说都是一些由量变到质变的产品。那些耳熟能详的产品如解放J6、中国重汽HOWO、东风天龙、红岩的杰狮、福田的ETX等等，都在跳开原来重卡的技术元素，他们都具备一些崭新的技术元素。这都是重卡企业进行技术积累的一个侧面反映。

　　以一汽解放推出J6为例。实际上，解放的J5系列产品的市场占有率非常不错，而J6的很多技术相对于J5都有质的飞跃，这包括从驾驶室、发动机、车桥以及变速器技术等等。其实只要稍微研究一下都会发现，这种不管是被迫的或是内生的技术创造动力，都是值得赞赏的，因为其新技术的采用之多，到了令行业惊奇的地步。

　　同样的例子如中国重汽。业内不少人都认为，中国重汽是有一种技术狂热和技术崇拜的心理。毕竟她叫“中国重汽”，她死死占领中国重卡技术的制高点的决心绝不会动摇的。所以，即使HOWO产品的市场占有率非常高，其更新产品、换代产品、合资产品这几年也是蜂拥而至，给人以应接不暇之感。这也激起了重卡行业里面的技术鲶鱼效应，激发了其他重卡企业产品的高速更新换代。

　　例子不需要赘述，因为每个重卡企业的新产品新技术或早或晚已经亮相。

●  技术大战的动因

　　除了重卡企业内生要提升技术、提升产品的需要之外，当然，行业、市场以及宏观大环境的变化，也是背后重要的推手。这些包括：

　　下游客户方面：受计重收费、治理超载、燃油税改革等政策的驱动，大马力、高速重载、轻量化、节油的重卡产品越来越受到用户的青睐；下游用户已经具备购买价位更高，但是性能、质量更加出色的重卡产品的支付能力。

　　竞争对手方面：已经能够制造符合客户需求而且价格适中的重卡产品，近期一些主流重卡制造商更通过和欧洲一流的重卡制造商合作， 为不远的将来储备性能、质量更加出色的产品，重卡行业全新的一轮技术升级竞赛已经开始。

　　竞争行业方面：铁路货运能力提升迫使公路货运行业升级运输装备，以提高公路运输的经济性。上述因素将驱动重卡行业的增长方式由外延式增长向内涵式增长转变。

　　我们认为，未来十年，重卡行业将步入内涵式增长的阶段。未来十年，一些驱动重卡产品销量高速增长的因素，如国家基建投资、制造业产能扩张、铁路货运能力不足等因素，对重卡行业景气程度的推动作用将有所减弱；而另外一些驱动因素，如城市化进程将不断加快、制造业有望继续繁荣从而带动公路货运行业持续景气等因素仍将推动重卡产品需求稳定增长。总体上看，重卡产品需求高速增长的阶段即将结束，依靠销量高速增长来实现企业盈利水平快速增长的模式将无法持续下去，依靠提升产品的附加值来实现盈利水平快速增长的阶段即将到来。

　　除此之外，记者认为，重卡企业提升自己的技术水平还源于一颗骄傲的心。

　　我们知道，现在的中国汽车行业，能守住自己技术品牌和市场阵地的，重卡行业是最耀眼的明星。为了能够继续自己的坚守，重卡技术是必须提高的。因为我们有紧迫感，因为国外的重卡同行们一直觊觎着中国的市场。欧洲的卡车巨头们就不用说了，如俄罗斯的卡玛斯也开始要进入中国市场，印度的塔塔也开始要和中国重卡抢占亚非拉国家的市场份额。对我们的重卡企业来说，现在不努力提高重卡技术，更待何时？