更有看头 红岩杰狮新车谍照第二波来袭

    【卡车之家 原创】在刚刚过去的一年，上汽依维柯红岩的当家产品杰狮获得了2010上海世博会指定重型卡车、第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”、2010年中国卡车年度车型等荣誉称号。而上次卡车之家独家曝光了杰狮的8X4载货车底盘过后，引起了不少人的兴趣，但也有人会觉得意犹未尽，总觉得这个车型线还缺点什么。就像上期文章里所说的一样，杰狮系列车型研发的脚步从未停止，于是小编为大家带来红岩杰狮新车谍照第二波：更有看头的杰狮。

●  杰狮自卸车 实车照片

    首先是杰狮自卸车，这个已经算不上谍照了，一月初各大商用车媒体都已有报道，不过第一次见到实车，觉得整车还是相当漂亮。这也算是小编见到的第一款平顶的杰狮车型，比起高顶来说，平顶车型更加精练。黑色保险杠与大灯罩与上次的8X4载货车照片如出一辙，不同之处在于为了方便驾乘人员登车，自卸车前保险杠下方多出一个脚踏。

    配置方面，红岩的拳头产品斯太尔前桥与红岩轮减桥也是再也熟悉不过的了。图中样车侧面标明的340马力说明该车使用的是Cursor9发动机，这台发动机在杰狮牵引车 上使用效果或许不错，但用在了时常经受恶劣路况的工程用车上效果就不得而之了，特别是工程车最重要的扭矩输出方面，排量只有8.7升的Cursor9并不比国产的其它发动机有优势，或许以后大规模量产时，装潍柴发动机杰狮自卸车会成为消费者首先考虑的对象。

    红岩的自卸车液压举升装置现在很多装车的是著名荷兰海沃，杰狮自卸车也不例外。左侧的蓄电池，储气筒与右侧的铝合金油箱均有醒目的防护架保护，避免剐蹭造成损坏。

    平顶的杰狮自卸车与高顶的杰狮牵引车，最直观的对比。

    下面这台带有配重挂车的杰狮6X4牵引车咋一看并没有什么特别之处，不过据小编目测，该车并没有使用杰狮牵引车主推的Cursor9发动机，而应该是一台国产发动机，根据发动机颜色为蓝色来判断，估计是潍柴的WP系列发动机。

    可以注意到此台杰狮的驾驶室后悬挂也使用了气囊支撑。

    驱动桥是红岩的轮减桥。后悬挂采用4片抛物线钢板弹簧，由此可以看出各省实行计重收费以后，重型牵引车的轻量化风潮席卷大江南北。