重卡设计评论系列之四 HST概念重卡点评

●  操控性

    仪表台装有五个显示器，中间的显示器主要显示路边和车尾部的情况，而两侧的四个显示器分别显示主后视摄像头（牵引车）和辅后视摄像头（挂车）的情况。

    HST的控制系统分为三个模块：基础模块、转向控制装置、CCi（Command and Communication Interface）控制和通讯界面。

    基础模块是个垂直的立柱，立柱的底端是一个可以让驾驶员放置双脚的斜面，上面有制动踏板和油门踏板。立柱的上部是车辆的启动装置，HST的钥匙是一张磁卡，司机用自己的磁卡来启动车辆。磁卡中储存了很多信息，包括司机的驾驶习惯、座椅调整习惯等。当司机用自己的磁卡启动HST后，HST会自动调整到司机之前设置的个性化状态。HST的启动装置采用辅助电源，所以即使在车辆没有启动的情况下，这个系统也能处于待机状态。

    转向控制装置是个方盒子，左右各有个手柄，用来控制方向，而手柄前端的小手柄用来控制灯光等辅助系统。转向控制装置可以上下调整，使各种身高和体型的驾驶员都能有个舒适的驾驶姿势，减少长途运输中的疲劳。

    CCi位于转向控制装置上部，但是它是独立于转向控制装置的，不会随着它转动。CCi背后是个背投的HUD抬头显示器（head-up display）。HUD是风挡玻璃上的一个虚拟显示器，实时显示车辆的运行状态，如车速、发动机转数、油量、发动机温度等。CCi是个触摸显示屏，是与HST计算机的交互界面。驾驶员可以通过触摸屏上的12个菜单检测和控制全车的所有系统。

图18 HST的控制系统

图19 CCi

    让我们来想象一下未来卡车司机的工作状态吧：

    当司机靠近自己的车时，HST能够自动检测到司机口袋里的磁卡，自动解除门锁，司机打开车门进入HST的垂直电梯，垂直电梯将司机送进HST驾驶舱内部。司机用磁卡启动HST，HST会根据磁卡中的信息，自动将座椅状态、空调温度等调整到司机的习惯状态。轻踩油门，于是上路了。当进入高速公路之后，司机将HST设定到自动巡航状态，就可以休息了。

图20 HST有新旧两个版本，左边的是旧版本的，右边是新版本的，大家看看有何区别吧！

    HST会自动判断路况，保持自己的巡航速度。当前方有车时，HST会自动减速，保证与前车有足够的安全距离。当前车改变车道或者加速之后，HST会自动加速到巡航速度，或者最上前车继续保持安全距离。有了HST自动驾驶，司机就可以喝杯咖啡、上上网、看看电视，或者玩游戏。当有复杂的情况时，才需要司机手动驾驶。这样可以大大降低卡车司机的工作强度、改善司机的工作环境。也许未来的卡车司机这一职业，应该是白领阶层呢。

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