卡车之家独家曝光：红岩杰狮8X4载货车

    【卡车之家 原创】虽然上汽依维柯红岩推出的杰狮牵引车 暂时吸引了部分消费者的关注目光，但杰狮系列车型研发的脚步并未停止，近日，小编在上汽依维柯红岩新厂附近转悠时，意外发现了红岩目前当家产品杰狮的新车型：8X4载货车底盘。

    众所周知，国内西南地区由于地况及使用习惯等原因，载货车的销量远远高于牵引车，特别是近年来8X4载货车风靡大江南北，历来习惯用单车运输的西部也成为了8X4载货车的热销地区，每个厂家都想在这个地区赢得属于自己的市场占有率，而作为西南地区本土企业的上汽依维柯红岩当然不干心看着自己的地盘被对手蚕食，杰狮8X4载货车便应孕而生了。还有一个原因就是杰狮上市半年以来，市场反应较为平淡，其主要原因就是高昂的价格与车辆种类的单一，但随着今年国内高端重卡销量的稳步提升，上汽依维柯红岩也加快了杰狮系列车型的研发速度，这次看见的杰狮8X4载货车底盘就是即将推向市场的新车型，据了解，该车已经在国家汽车质量监督检验中心襄樊汽车试验场经过了多种路况的测试。

    从照片上看，这台杰狮8X4载货车底盘试验车驾驶室为高顶双卧型，量产后会有平顶单卧铺车型可供选择。车门两边下方的翼子板和一级登车台阶已经被拆下，掀开的前进气格栅可以看见里面的空调冷凝管，膨胀水箱和中冷器等布置与普通杰狮牵引车并无区别，但驾驶室下方保险杠处采用了黑色的钢制保险杠，耐脏，易冲洗的同时也不怕小擦挂，大灯也增加了铁丝灯罩，但过于稀疏，对于小石子来说没什么抵抗力。与杰狮牵引车很明显的区别是保险杠的高度有了很大程度的减小，这是考虑到8X4载货车型在西部路况复杂的地区行驶时这种设计能够有效增加车辆的接近角，同时也增强了车辆的通过性。红色的驾驶室与黑色保险杠搭配有强烈的视觉对比，小编个人估计那个铁丝灯罩应该不会出现在量产车上，并且量产车会有与车身同色的保险杠可以选择。

    副驾驶侧面边贴上了IVECO Technology，很明显的是想表达此车的技术来自依维柯。车桥来自红岩自己的产品，可以很明显的看出前后桥均采用了斯太尔技术，其中后桥是红岩利用斯太尔技术生产的红岩铸钢轮边减速后桥，速比为4.42，技术成熟可靠，量产以后可能会有速比更小的单级减速桥可供选择。动力选择方面，杰狮牵引车上的3种动力都可以在杰狮8X4载货车上找到，它们分别是大家都已经耳熟能详的Cursor9，上柴和潍柴蓝擎。不过对于Cursor9这台发动机运用在杰狮8X4载货车上会是什么效果，我们不得而知。小编还是那句话，强烈希望上汽依维柯红岩引进Cursor11！毕竟大排量大马力已经成为重卡发展的趋势。

    杰狮8X4载货车底盘的试装车曝光，意味着上汽依维柯红岩的产品线继续得到了延长，另一方面也是为消费者提供多样化的产品。小编已经查到杰狮8X4载货车已经出现在最新的工业和信息化部汽车公告上，不久以后，杰狮车型不再是由牵引车孤军奋战，对于这款车的上市小编也是非常的期待。据悉，杰狮6X4自卸车的样车也已经试制下线，正在加紧测试当中，工程用车方面可是红岩的强项。有了多种车型的加持，上汽依维柯红岩或许会看见杰狮在国内重卡市场真正的活跃起来。

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