国Ⅳ日渐推紧 发动机市场或将引发洗牌

    11月1日，上海所有轻型汽油车、公交、环卫、邮政、市政建设用车等，将提前实施国家机动车第Ⅳ阶段排放标准，这是继去年3月1日北京实施国Ⅳ排放标准之后，国家节能减排措施的又一力举。至此，国Ⅳ市场一触即发之势愈加明显。

    对于众多发动机企业而言，国Ⅳ排放法规实施进程的日渐推紧，就仿佛一场球类晋级比赛，而在这个比赛的背后，是各发动机企业对市场的争夺和重新划分。其中，在北京、上海等国Ⅳ首先普及的一线城市，东风康明斯发动机公司的国Ⅳ产品就以升级便利、升级成本低、省油、环保等优势稳居市场首位。10月中旬，东风特种车公司向北京环卫集团交付的14辆垃圾清运车再次采用了东风康明斯ISDe系列国Ⅳ发动机。据悉，目前这些车辆运行效果良好，用户对各方面的指标也都相当满意。 

●  排放升级，东风康明斯优势凸显

    近年来，我国汽车的尾气排放标准逐年上台阶。2004年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准；2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准；转瞬间国IV排放法规试水又接踵而至。

    业内专家指出，排放法规的每一次升级，都会引发汽车行业的“大地震”和技术变革。在这个过程中，新的客户需求可能产生，原有的市场格局可能被打破，旧的产业链上下游合作模式可能被重新构建。一些不具备技术实力、准备不充分的企业被淘汰出局，而那些及早察觉到市场变化、做好应对准备的企业将在洗牌中凸显优势，在竞争中居于有利位置，东风康明斯发动机有限公司正是其中的代表。 

    发动机进入电控时代后，由于发动机电子部件多，整车匹配难度更大，也更为繁杂。因此整车厂商在产品升级时，除了对发动机产品品质的要求外，出于控制成本和降低风险的考虑，更倾向于选择技术平台成熟、升级方便快捷的发动机。而东风康明斯电控发动机采用康明斯全球领先的电控机平台，国Ⅲ、国Ⅳ乃至将来实施的国Ⅴ的基础机都是采用共同产品平台，发动机外形尺寸一致，整车系统应用选件都可以通用。所以当排放标准由国Ⅲ向国Ⅳ升级时，整车只需增加一套废气后处理装置，就能完全满足国Ⅳ排放标准。这一优势使得整车厂商产品升级换代的效率大大提高；匹配不做大的变动，产品的可靠性也更好。

    此外，东风康明斯国Ⅳ发动机的成本优势也非常突出：首先整车升级换代时，发动机匹配不需要作更多的改动，节约了整车厂商的成本；其次，与产品更多面向本地市场的发动机企业相比，东风康明斯享有康明斯面向全球市场的采购量所带来的采购优势，再辅以康明斯全球资源配置发挥出的成本优势，必将可以使用户能以较优价格得到更好的产品和服务，这也使得东风康明斯能够在这场国Ⅳ大潮中，处于更加有利的位置。

●  前瞻的技术和市场储备

    新排放标准实施，市政用车如邮政、公交、环卫车等往往首当其冲。相关数据显示，在市政用车市场，东风康明斯发动机占据着绝对优势。据了解，目前东风康明斯是国内极少拥有达到国Ⅳ技术产品、且有成熟产品在运营的发动机企业之一，其他发动机企业的国Ⅳ产品多属于提供样机阶段。

    在国Ⅳ市场普及之前就及早进行市场培育，这得益于东风康明斯前瞻的技术和市场储备。有前瞻性眼光的厂商，不仅要关注现阶段的生产和市场状况，整个行业的发展趋势预测、企业产品线的规划开发也必须未雨绸缪。众所周知，东风康明斯是国内最早生产电控发动机的公司，在国Ⅳ排放尚未提上实施日程之前，东风康明斯就已引进产品，并着手与东风、福田、华菱、宇通等整车企业一起合作开发国Ⅳ产品，对产品升级起到巨大的推动作用。

    在技术储备方面，东风康明斯依托母公司丰富的技术资源，采用与康明斯全球产品同步的技术平台，根据国内市场需求，通过本土化二次开发和制造，生产出更符合国内客户需求的国际化产品。此外，东风康明斯拥有股份的康明斯东亚研发中心，从发动机产品研发、排放试验到应用工程，也为东风康明斯领先的技术储备提供了强有力支持。这些都使得东风康明斯能够站在更高层面上，为整车企业排放升级换代提供支持，为最终用户提供更清洁环保的产品，从而推动整个汽车产业的发展。

    业内人士认为，汽车尾气排放标准的不断升级，不但体现了国家对环保的日渐重视，同时也为国内汽车市场带来一系列连锁反应，技术升级将成为发动机企业决胜市场的关键。从这个角度讲，一旦国Ⅳ市场全面启动，东风康明斯在发动机市场的领先优势无疑将进一步扩大。