“卡车之家”重汽变速箱事业部走访记

    【卡车之家 原创】其实很久以前就想去重汽的变速箱事业部看看了，重汽的变速箱上马也有很长一段日子了。从2007年以来，我也在关心重汽的变速箱的发展，毕竟一直从事重型汽车相关的职业。由于重汽的变速箱结构上的一些问题，我一直没有理解，所以在我们给广大车友们做技术指导的时候感到力不从心。

    作为卡车之家的成员，我和我朋友“生如夏树”于2009年9月2日来到这个我一直感觉很神秘的变速箱事业部，代表部分用户与厂家进行交流（说起重汽变速箱里面的“风风雨雨”，大家可以看一下“生如夏树”的博客）。

    正点到达后，变速箱部的售后服务、技术人员接待了我们。切入正题，我们主要针对目前广大网友关心的一些问题和各位专家进行了有限的沟通：

●  关于重汽早期生产的变速箱的问题交流

    1、卡车之家：“早期的部分HW18709变速箱在使用中出现二轴长键断裂及个别的二轴出现扭曲”，重汽在这方面的解决办法和预防措施有哪些？

    变速箱事业部：“在早期的生产中的确存在一些产品一致性的问题，通过提高零部件的质量控制水平，改进设计以适应更复杂的工况，在装配中提高装配精度等措施，目前上述故障已经得到了很好地解决，但驾驶员规范的操作、合理的装载仍是必须的”。

    2、卡车之家：“我们在对客户的使用跟踪过程中发现不少早期生产的重汽变速箱在维修后出现变速箱前壳内漏油，严重的有导致离合器打滑烧损等现象”，重汽方面采取的什么措施以及是否更换为内置式润滑系统了呢？

    变速箱事业部：早期这种情况的确发生过，当时因为维修站刚接触重汽的变速箱，服务培训也不是很细致，导致在维修过程中容易疏忽；同时这几根润滑油管的材料太硬，08年我们已经更改了润滑油管的材料及密封垫圈的结构，之后出厂的产品在使用中出现这种情况的概率已非常低。当然从长远的产品可靠性及产品安全、维护便利性等角度考虑，不排除探讨内置式强制润滑系统。