请"保持清醒" 中国汽车离巨头还差几步

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    上半年的数据开始陆续统计出来了。今年1至6月份，我国汽车累计产销达到600万辆左右，远远高于美国的480万辆，坐稳了全球第一汽车市场的宝座。虽然如此，但如果拿单个汽车企业与世界汽车巨头相比，差距还是非常明显的。

    先来看销量。上半年，国内销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，与上年同期相比，除一汽略有下降外，其它企业均呈不同程度增长，增速均超过15%。具体销量是，上汽121.73万辆、一汽86.28万辆、东风80.81万辆；而自主品牌的状元奇瑞上半年的销量为21.12万辆。

    国际汽车巨头在经历了一场浩劫一般的市场动荡后，销量同比巨幅下降。目前世界汽车厂商销量排名前10位中，有亚洲车企5家、欧洲车企3家、美国车企2家。具体销量是，丰田汽车虽然同比下降了26%，但销量仍达到356.41万辆；通用汽车同比下降了21.8%，销量为355.27万辆。即使中国汽车企业销量暴涨而国际汽车企业销量暴跌，丰田汽车的销量仍然是上汽销量的3倍。虽然美国为主的汽车企业规模越大越好的理论受到了挑战，但没有一定的规模，中国汽车业劳动力价格优势就难以发挥。所以单从销量上看，我们的差距仍然巨大。

    再来看出口。数据显示，今年上半年汽车出口表现一直不尽如人意，上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。而根据日本汽车工业协会的数据，2009年前6个月日本汽车出口量虽然下降了59.1%，但仍然有143万辆。德国今年前6个月汽车出口也比去年同期下降了38.05%，汽车累计出口为153.96万辆。日本和德国今年上半年汽车出口分别是中国的10倍和11倍。事实上，德国、日本等国汽车产量的40％以上用于出口，而我国2008年出口汽车数量仅占全国汽车产量的6％左右，差距可以说不是一星半点儿。

    还有品牌实力。不久前美国《财富》杂志公布了2009年全球500强排行榜，汽车企业有20名上榜。因受金融危机影响，汽车企业的排名普遍下滑，年销售额为2043.52亿美元的丰田汽车，以第十名的身份进入前10强。上汽和一汽分别以248.8亿美元、216.754亿美元的销售收入，排名第359位和385位。

    丰田的销售额更是达到了上汽的8倍。这里面还带出了利润的问题，丰田汽车销量只有上汽的3倍，而销售额却是上汽的8倍。通过简单计算就能知道，丰田每辆车的单价是上汽的2.7倍。与之相关的另外一个数据是，我国销售的乘用车平均单价不到10万元人民币，而美国接近2.5万美元，占美国汽车销量18％的商用车平均单价更是高达10万美元。

    说明我们差距的数字还有很多，比如目前世界成熟汽车企业在每辆新车研发上的投入约为600欧元，而中国的研发投入只有100欧元。中国汽车企业在每辆新车研发上的投入必须达到至少300至350欧元，才能有实力与国外汽车巨头竞争。

    当然，上面罗列的差距是事实，中国汽车业与世界汽车的差距在缩小也是事实。笔者在这里不是泼冷水，而是为了让汽车行业更好地看清楚自己，到底跟世界级的汽车巨头还差几步，不要被表面的繁荣冲昏了头脑。