【卡车之家 原创】上一篇,我们谈论到了中国长头车发展的现状和未来的发展趋势。说到发展,就会使人联想到长头车较多的地区——北美洲。为什么长头车会在那里根深蒂固的发展,并且发展的越来越大及耐用?下面我们来分析这个问题。
● 政策引导
美国对于卡车超限治理的相当严格,对半挂车的长度限制自然也很严格。美国联邦公路法对普通货车没有长度规定但各州对半挂货车的长度均有明确规定,各州间的规定不尽相同,从14.63米到18.14米之间。除此以外,联邦政府对特殊车辆,如载运车辆的挂车、载运小船的挂车、以及运输饮料的挂车和列车挂车都有各自的长度规定,这些车辆的长度往往大于普通货车的长度,有些车辆的长度可长达22.86米,即75英尺。在北美联运当中,比较普遍的公路柜为46英尺、53英尺,单挂车的长度就达到了16米多,这也成为中国目前限制半挂车长度的一个新的效仿标准。
但是美国货车长度限制,是从牵引车的驾驶室后面算起的,牵引车驾驶室的长度是不算进去的。所以说,只要从驾驶室后面到挂车尾部不超长,车头多长由车主自己决定了。这也是长头车能扎根繁衍的一个最重要的基础,美国对于相关法规执行的很严格,违反法规的货车是绝对不可能上路营运的。
在中国,自然也有一套法律法规来约束半挂牵引车的规格。那就是车货总长度不得超过18米、宽不得超过2米5、高不超过4米。但是路上跑的半挂牵引车可能很大一部分满足不了这个标准,中国的长度限制与美国有所不同,是从牵引车头最前部到挂车最后部(和欧洲地区类似)。就拿现在保有量很高的17.5米低平板为例,光挂车都17米5了,什么牵引车头连接上他都不止半米长。
2009上半年快递量约8.3亿件 同增18.9%
2009年上半年,邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成527.2亿元,同比增长11.5%;业务总量累计完成768... 2009年07月25日
因为美国长头车有硕大的卧铺间,生活设施一应俱全,充分的保证了驾驶人员休息时的舒适性,欧洲各国为什么不需要这些,看看他们的国土面积就知道了,几个小时就能穿越一个国家,所以没必要。
一字一句的看完..
看的出我们长头车的发展没有美国人发展的好!需要改进,慢慢来吧!!!
哈哈哈哈对的我觉得也是肯定驾驶室里面全是货或当客车用了
好的东西为什么不能学学美国人!!!学了你们谁买的起?????
是DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
人也是一样````中国人跟美国不也是个子大小的区别```
楼主写的非常的好,但是欧洲的物流运输也是很发达的,为什么长头在那里流行不起来,楼主能否也写一篇博文
目前的汽车中国和欧美日还是有差距人家能造汽车时咱们正打仗没有可比性!
该用户发言已被删除如果中国的从牵引车的驾驶室后面算起的话,那么牵引车的驾驶室可能比半挂车都要长--
不可同日而语,也就没了可比性!