是是非非 斯太尔三兄弟的艰苦历程(四)

聚散不由人

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    接下来我再说说陕汽。本来三兄弟本没有太多的恩怨，特别是中国重汽和陕西重汽之间，根本的问题在于：1、中国重型汽车老大之争。2、中国重型军用汽车之争。3、谁代表了中国重型汽车最先进的技术发展。

    陕汽是斯太尔三兄弟最年轻的一个总装厂。这个厂直到1965年才开始上马。1966年，新都厂开始仿制太拖拉越野车。此后中央决定新都厂内迁正式组建陕汽。在建设陕汽的工程中，整个汽车行业都对陕汽做出了力所能及的支援。陕汽的发动机厂是南京汽车厂和杭州汽车发动机厂、长春汽车研究所援建的。主厂房总装生产线是北京汽车厂援建的。陕汽的齿轮厂是北齿援建的。至于陕汽的工人就是直接在北汽、南汽、杭发培养出来的。

    更有意思的是让陕汽人日后无比自豪的延安250重型越野车，更是全国汽车行业智慧的结晶，让我们看看延安250的技术来源吧：

    发动机：杭州汽车发动机厂和南京汽车厂 

    变速箱、分动器：北京齿轮厂 

    离合、制动、传动轴、底盘大梁：济南汽车制造总厂

    前桥：新都厂 

    后桥：长春汽车研究所

    转向机、驾驶室：重庆汽车研究所、四川汽车厂

    轮胎：上海大华橡胶厂

    鉴于前两轮设计的洋车技术和质量都不过关，一机部把孟学农由一汽调往陕汽担任总师。此后，陕汽延安250正式投产。这就是陕汽的起源。