百年斯太尔系列报道 91系车型详细图解

●  斯太尔引进工作系列报道之——91系列军车车型图解

    斯太尔公司在生产卡车的同时，也生产较高水平的军用车。从二次大战时起就进行了军车的生产，当时年产量曾达一万辆。l960年开始生产向奥军供应的中吨位680军车，直至1982年仍在生产线上生产。其轻型军车有哈夫林格、平茨高尔等，瑞士国防军是其主要出口对象。

    在91系列中有2个型号军车。即12914×4M6吨和l4916×6M10吨。后者在瑞士国防军中做过选型对比试验。参试的有Saurer(瑞士)、MAN(西德)和Steyr。经过了严格的考核对比，认为斯太尔车综合评价最好。

    斯太尔军车的主要特点是。

    (1)各主要总成均与民车通用。如发动机、变速箱、离合器、驱动桥、转向机等．车架只是横梁做了改进，与纵梁的连接方式及结构变化不大。，驾驶室只是为适应军方要求(过隧道)而将顶部两侧削去一角，风窗玻璃改为平面玻璃。这样既使于生产又便于维修备件的供应。

    (2)后悬挂采用了四钢板弹簧结构，而不采用传统的6推力杆式平衡悬挂。使得整车车辆平顺性得到提高，同时也改善了车架的受力状况和稳定性。这一点在总后组织的五辆进口军车的对比试验中得到了验证，该车平顺性最好。

    斯太尔现有的l4916×6M10吨军车，主要是作为军用运输车而设计的。轴距大、车体长、接近角小。而我国对军车的基本要求是作为牵引车用为主，变型为其它改装车所需的底盘。故要将轴距缩短，增大接近角，以提高通过能力和机动性。

    根据我国军方的要求，驾驶室要能乘坐五人，前风窗要改为二块平面玻璃。这些只要对现有的加长加强型全轮驱动驾驶室稍作修改，即可满足。

    对于军方要求的七吨越野车与十二吨越野车尽量采用同一发动机，斯太尔公司已经研制出来615.94型发动机，功率可达370马力，扭矩132公斤一米，基本可满足十二吨军车对动方性的要求。该公司已有十六吨级驱动桥，2000公斤一米输入扭矩的分动器，完全可以适应十二吨军车的要求。

    斯太尔公司91系列内已有8×4的载重车，根据军方的需要，可以进一步发展为8×8的军用车。

    利用斯太尔总成及引进技术，根据我国军方的要求，陕西汽车制造厂已经试制成功SX252型7吨越野车，各项技术性能指标已基本满足使用要求，将作为我国第二代军车正式装备部队。十二吨级军车由四川汽车制造厂承担研制任务，即将开展试制工作。