扭矩不小马力更大 盘点市售2.5升发动机

【卡车之家原创】2.5升排量发动机已经成为普货轻卡发动机的必选项，很多有实力的发动机制造企业也纷纷顺应市场要求推出了自家最新的2.5升排量轻卡用发动机。有些是全新平台打造，有些是通过3.0升排量发动机缩减排量而来，今天咱们就来看看目前主流的2.5升轻卡发动机都有哪些？

把解放动力排在最前其实很合理，因为针对2.5升发动机市场其带来了两款全新产品，一款是主打高端冷链运输的CA4DD3E68 2.5升发动机；另一款是针对普货等中端市场打造的CA4DB2-E68发动机。

CA4DD3发动机是解放动力基于最新技术打造的2.5升发动机，它的整体结构，上下部分是两个单独的个体，也就是整体梯形框架。相对于普通的主轴瓦盖结构，这种的设计强度也更高。再配合上耐热合金铸铁的缸体，发动机能承受的爆压更高，动力表现也更出色。

同时这款CA4DD3-E68发动机也是此次盘点中马力和扭矩最大的一款发动机，其马力覆盖区间为150-170马力，最大扭矩也是由400-500牛米，在动力方面这款CA4DD3算是绝对的大马力小排量发动机。

目前这款CA4DD3发动机主要搭载的车型为解放轻卡的高端车型领途，并且已经正式上市，对它感兴趣的卡友不妨点击《无骨雨刷+4DD3发动机 最新的领途长这样》观看

但如果你更追求性价比，或许CA4DB2更加适合你的车型，这款发动机在自重上也是有着绝对的优势，整机质量仅为225kg，整机尺寸也相较同级别产品更紧凑，布局更合理。省油就是省钱，根据目前厂家给出数据，CA4DB2发动机能够做到每一万公里比同级别产品节油3%-5%，更注重日常使用成本。

CA4DB2发动机也继承了CA4DB1发动机的长换油技术，保养里程能够做到4万公里，换算成运营时间一年差不多保养两次即可，优势还是十分明显。

但目前搭载CA4DB2发动机的车型还未正式下线，对于其动力数据还是保密状态，对它感兴趣的卡友还请耐心等待。

说完一下带来两款产品的解放动力，再来看看潍柴此次为我们带来的全新平台2.5升产品，潍柴WP2.5N发动机。

在之前的潍柴小排量发动机领域一直是WP2.3N和WP3两款发动机唱主调，但在去年年底召开的潍柴轻型车年会上，潍柴也对外发布了使用最新模块化集成技术打造的WP2.5N。也正是因为使用了模块设计和大量铸铝部件打造，该发动机的自重也相对较轻，仅为280kg。对于轻卡降低自重来说能够起到明显帮助。

在动力数据方面，WP2.5N目前能够提供两款马力机型（以官网数据为准），分别是最大150马力扭矩400牛米机型和160马力460牛米机型。对于超载管控严格的轻卡市场，该机动力水平基本覆盖大多轻卡使用场景。

维修保养方面，虽然增加了排量，其整台发动机多与自家WP2.3N配件通用，所以在维修保养价格上除了机油会多用一些之外，其他的不会相差太多，如果选购搭载WP2.5N发动机的轻卡车型，也不用太担心车辆保养价格贵的问题，可能在购车成本上的支出，在后期养车成本上能找平。

目前潍柴的WP2.5N主要安装在潍柴品系下的轻卡车型上，例如豪沃和陕汽轻卡，都在使用来自潍柴的WP2.5N发动机。

上面所说的两家企业可以说都是咱们的国货之光，现在咱们换换口味来自福田康明斯的全新2.5升发动机F2.5。

其实论发布时间，福田康明斯的F2.5发动机在2021年就已经正式发布，并且在很短的时间内就进行了市场投放，现在将近一年的时间已经过去，F2.5发动机在市场中的表现还是很好俘获了用户的芳心以及肯定。

当然除用户层面外，F2.5发动机的账面数据也还算相对不错，整体覆盖了130-160马力，其中160马力机型的最大扭矩能做到460牛米。在动力水平上，虽然是最早投放市场的2.5升轻卡发动机，但与现在的新机型相比也并无太大差异。

F2.5发动机在国六后处理路线上还使用了康明斯非常经典的非EGR路线，进一步减少发动机附件，提升国六阶段的可靠性，但因使用了非EGR路线，所以在尿素消耗量方面，其还是会更多一点，所以在选车时就看大家如何取舍。

前不久我们实测了一款搭载云内490发动机的解放轻卡虎VN，这款车在定位上还是相当有意思，其搭载的是一款来自云内的490plus2发动机，最大可以做到138马力320牛米的扭矩，虽然看上去动力可能稍弱，但这台车的同级别对手都在使用2升发动机，这时2.5升排量的490plus2发动机的优势就显现出来了。

得益于较为灵活的调校，这款490plus2发动机在1000转的经济转速区间内就能爆发出300牛米的扭矩，最直观的感受就是起步更迅速，长途驾驶更节油。

虽然490plus2发动机是一款2.5升发动机，但是其在终端售价上与2升发动机保持一致，2.5升发动机相较2升发动机在爬坡、重载起步、复杂工况明显底气更足，所以这也让搭载了490plus2的虎VN在同级别无对手，也让2.5升发动机不再是价格高昂的代表，真正做到让大家都能买得起搭载2.5升发动机的轻卡。

这款发动机还采用了无缸套设计，能够有效降低发动机的运行阻力，对节油起到一定帮助。更为紧凑的发动机内部也可以提升可靠性。

最后咱们来看看轻卡市场的老大哥江铃轻卡针对2.5升市场所新推出的腾豹4D25发动机，这款发动机其实和老大哥4D30有着密切的联系，因为其与4D30所使用的技术基本相同，但是在缩减排量的情况小并没有降低动力，4D30发动机的高可靠性和无缸套设计在4D25上得到了保留。

动力数据层面，腾豹4D25发动机目前有两款主打产品，分别是143马力机型和150马力机型，最大扭矩也为350牛米-400牛米。虽然发动机调校相对保守，但可靠和稳定却是这台发动机最大的亮点，所以如果你对马力追求不高，就喜欢四平八稳，腾豹4D25或许更适合你。

腾豹4D25在涡轮增压器上也做出了全面革新，其使用了来自盖瑞特的小蜗壳涡轮增压器，在低速时起压更快，动力响应更及时。高速行驶时中途再加速能力也有非常不错的提升。不久卡车之家也会对搭载了腾豹4D25发动机的江铃轻卡进行一次系统评测，喜欢的卡友请继续关注我们。

目前江铃全系的新车都会有搭载腾豹4D25发动机的车型，而且已经陆续上市，如果喜欢这款腾豹4D25发动机的卡友，就可以大胆选择江铃旗下的轻卡车型。

其实通过盘点我们能看出，目前几大主流轻卡2.5升发动机都各有千秋，有的注重大马力高动力性，有的注重性价比，有的则在可靠性上进行发展，这也给咱们想选择2.5升轻卡的卡友们提供了更多样化的选择，让车真正适合咱们自己，不知道今天这几款具有代表性的发动机，你更看好谁？（文/图 吴昊宸）