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来卡车之家App【卡车之家 原创】1月12日，传闻已久的蓝牌新政正式公布，这条消息在卡友圈一石激起千层浪，引起了大家广泛的关注和讨论。面对小排量轻卡已是板上钉钉子的事情，那么接下来可以怎么选车、可选什么车才是关键。
对此，本期根据卡家app销量月榜里较靠前的几款轻卡车系，为大伙盘点一下它们车系里所对应的合规排量车型。
一汽解放轻卡在去年年中的时候推出命名为“爬山虎”的新款蓝牌轻卡，该系列轻卡最大的特点是采用了小排量发动机+8挡箱的配置，以此来满足在小排量政策下，经常需要跑山区道路或者恶劣路况运输的卡友。
在造型上依旧延续了解放轻卡家族的经典外观设计，不过于张扬也不至于平庸，平衡于目前众多卡友的审美。
再来到驾驶舱内，内饰设计还是蛮有特点的，中控台下面设置了一个外飘的小平台，上面设置了功能按钮，这种设计很是新颖，也区别于其他轻卡；整个功能区采用了大面积的钢琴烤漆板、旋钮采用了镀铬外包圈设计，整体给人的视觉效果不错。
动力上，这款爬山虎搭载一颗2.2L的解放动力劲威4DB1发动机，最大输出130马力，峰值扭矩350牛米，符合国六排放。这样的输出数据放在同排量机型里可谓亮眼，也让这台爬山虎动力储备相当够用，有足够的底气“爬高山”。
该发动机采用了顶置凸轮轴、小蜗壳涡轮增压器设计，1600-2400转时在2000bar高压直喷下能够爆发出最大扭矩，并且发动机自重仅仅225公斤，综合性能表现出色。值得一提的是，这款爬山虎后处理采用解放自家气驱尿素后处理，不再使用传统结构复杂的尿素泵，可以使其故障率降低90%。
与之匹配的是万里扬小八挡8G45B变速箱，这款小八挡变速箱拥有更强的适应性，头挡速比大，轻松满载货物爬坡，它是这款“爬山虎”的拿手好戏！这款变速箱采用全同步器设计，挂挡轻松吸入感好，挡位齿轮级差小，动力衔接更加顺畅。
毋庸置疑的是，在小排量轻卡里，这款爬山虎在山区、坡道的复杂工况下，拥有更加优秀的爬坡、脱困、起步能力，对于经常跑这些复杂路况的用户来说，这款2.3L全柴机+8档箱配置的爬山虎，合规上牌又好用。
豪沃轻卡又更新驾驶室了，正值轻卡行业发展的关键时期，同时为满足更多年轻用户的审美需求，统帅就率先迎来了自己的全新面貌。
本期这款统帅装配了一个全新驾驶室，其主要在外观做了优化、内饰中控进行了新设计，整体看起来更年轻时尚、更科技豪华，符合现代的年轻用户审美水平。
全新的内饰风格主打豪华和科技范，例如新造型多功能方向盘、悬浮液晶大屏以及更具轻奢感的中控台氛围，能够为用户带来全新的驾乘体验。
在动力上，这款新统帅搭载了一颗2.5L的潍柴WP2.5NQ150E61发动机，最大输出150马力，峰值扭矩400牛米，符合国六排放。这款WP2.5N具有整体重量轻、低速大扭矩、动力性能好等特点，是潍柴基于对细分市场的而精准开发的新机型，动力参数很是暴力，甚至直逼不少3.0L发动机的动力水平。
另外，新统帅还有2.5L云内动力以及更小排量的2.3L潍柴WP2.3N车型，而且它们可以配8挡箱，满足用户的更多元化需求。
实拍该车匹配的是万里扬六挡手动变速箱，采用全铝外壳和全同步器设计，具有机构散热快、有效降低自重以及换挡平顺的特点。
总得来说，该车在继承重汽豪沃轻卡性能的同时，新驾驶室和动力配置都是新车亮点，在基于满足法规的新动力下，新颜值新驾乘体验很符合现在年轻用户的用车需求，不知道这样的外观和内饰你喜欢吗？
说起福田轻卡，估计不少卡友第一时间就能想到欧马可，毕竟欧马可作为福田家族定位较高的车型，以动力链和配置豪华获得了不少卡友的赞誉。在新规到来之前，福康F2.5系列动力一经发布之后就率先装配在福田欧航欧马可轻卡上。
实拍这款全新欧马可S1装配的福田M4平台的驾驶室，外观采用银灰色金属漆涂装，这种漆料在阳光直射下非常好看，因此整车在外观设计上很有档次和质感，也蛮符合车辆的定位。
再来到驾驶舱内，内部的驾乘空间表现不错，中控台在设计布局上与上一代车型差异不大，仍然延续经典的设计，但细节处采用较多的银色饰条点缀等优化处理，并升级了装配质量，细节做工的明显提升。
相信大家都知道，之前康明斯比较成熟的ISF系列轻卡发动机，排量最小的也是2.8L，而这款福康2.5机可以说就是新政下的产物。虽然排量小了，但性能丝毫不逊色，最大输出130马力，峰值扭矩400牛米，并符合国六排放。
值得一提的是，这款福田康明斯F2.5国六发动机，是在经典F平台基础上升级而来，继承F系列性能的同时做了升级优化，在可靠性、动力性、经济性和驾驶舒适性等四个方面具有不错的表现。
与之匹配的仍是采埃孚6挡变速箱，该变速箱由全铝壳打造，具有一定的轻量化效果。采埃孚在业内拥有不错的口碑以及品质，可以说，这套福康2.5L动力+采埃孚箱的动力系统在轻卡里属于比较高端的动力链。
总的来看，这款福田欧马可S1在整车品质上都有不错的表现，毕竟采用了全球顶级供应商体系，特别是这款新2.5L福康动力的加入，让它拿到了合规的身份同时还有不错的动力表现。
骏铃属于江淮轻卡的中高端车型，凭借出色的综合实力榜上有名，例如在2020年的时候骏铃产销就已突破十万，近年来在轻卡销榜都能排上名次。
实拍这款骏铃V6装配的是一个宽体驾驶室，宽度达到2071mm，由江淮日本设计中心所研发，没有五十铃的影子，整体看起来时尚又有点气派。
骏铃V6的内饰主要还是偏向于实用性路线，品质经历了市场和时间的检验，这是大家都有目共睹的。
这款骏铃V6搭载的是一颗2.5L的云内D25TCIF1发动机，最大输出150马力，峰值扭矩400牛米，符合国六排放。这款D25系列作为德威系列的明星机型，属于长效产品，具有高效节能、出勤率高、养护成本低等优点。
除此之外，德威D25系列机型还具有震动噪音小、轻量化设计、B10寿命可达70万公里等优势，并且因为发动机上市比较早，在实践上获得了市场的检验和认可，而恰好它的排量也卡在了新政限定范围内的最大值。
与之匹配的是江淮六安LC6T450六挡变速箱，铝合金壳体轻量化设计，骏铃的大部分变速箱都装配江淮自家产品，在匹配度、产品品质以及维修保养上都有所保证。
总的来看，虽然定位江淮轻卡的中高端，但这款骏铃V6凭借过硬的产品品质和配置，和市面上有些高端轻卡相比也不会落伍，这也是它能够保持销量常青的原因。
● 编后语：
新政之下蓝牌轻卡怎么选？终究还是看用户自己的预算、用途以及工况，在真正搞清自己的需求后，那么距离选到一台合适的、高性价比的车型也就不远了。所以，剔除其它因素，光看车辆硬件配置，这几款车你会选择谁？（文/郑广昌）
