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座椅作为卡友运输途中最常接触的部件，直接影响驾乘舒适性，高端舒适的座椅可大幅过滤颠簸，降低驾驶疲劳，减少腰肌劳损等职业病发生。当前80/90后群体逐渐成为社会中坚力量，卡友群体逐步年轻化，加之消费需求升级，对卡车座椅的舒适性提出更高要求。
减震座椅最先在重卡上普及，主要由于重卡运距长、运输时间长，对舒适性座椅需求更迫切；重卡价格普遍相对较高，市场对减震座椅成本增加接受度高；重卡驾驶室空间大，更便于减震座椅安装布置。减震座椅在重卡普及后，逐步拓展到中卡车型，如今轻卡厂家也相继推出减震座椅。
早在2016年北京车展，四川现代高端轻卡QTC亮相北京车展，彼时内饰并未对外公布。同年9月，QTC轻卡正式命名为现代盛图MIGHTY推向市场，配备机械液压减震座椅，这是国内轻卡市场率先推出的减震座椅。
轻卡减震座椅的配备对于轻卡舒适性提升是革命性的，从2016年开始各轻卡厂商也逐步开始匹配减震座椅。
重汽王牌前身为成都王牌轻卡，2010年被重汽收购之后更名为重汽王牌。早期主打自卸车产品，2012年率先推出轻型载货车，2017年重汽王牌轻卡率先在国内轻卡市场推出气囊减震座椅。此举也是其寻求差异化竞争和市场突破的重要手段之一。
需要说明的是，原则上气囊减震座椅相对机械减震座椅的减震效果更好，但是减震行程相对机械减震座椅更长，对驾驶室内部高度空间要求也会更高。
3.福田时代领航M6
2019年福田集团年会上，福田时代展出配备机械减震座椅的新领航轻卡，并于同年4月正式上市，产品主打城镇运输市场。
座椅采用了黑棕色搭配、PVC与织物的混合包裹形式，机械减震座椅在新领航单排轻卡上全系标配，成为新领航进入时代家族后的重要卖点。
从2020年开始，江淮相继在帅铃、骏铃等中高端车型上推出气囊减震座椅配置，座椅同步采用皮质包裹、座椅扶手等，整车档次和舒适性均有提升。
考虑到轻卡驾驶室内部高度相对不及中重卡驾驶室，虽然轻卡上的气囊减震座椅上下调节行程有限，但总体舒适度表现比普通座椅更加优秀。
5.东风凯普特星云
东风凯普特作为东风轻卡高端子品牌，在2020年东风汽车商务年会上正式推出星云高端轻卡，主打配置之一就是气囊减震座椅。
6.飞碟W5轻卡
飞碟W5同样在2020年底发布，飞碟轻卡的造型和设计颠覆了主流日式轻卡的造型设计，设计更加前卫，想象力拉满，着实吸引了一部分年轻人的注意。
为适应轻卡高端化趋势，飞碟轻卡同样提供主驾气囊减震座椅选装。
7.陕汽德龙K5000
陕汽德龙首款轻卡K3000于2019年5月下线，同年双十一上市，以“黄金动力链”为主要卖点进入轻卡市场。2021年9月刚刚推出迭代升级产品K5000，匹配气囊减震座椅，全新内外饰升级，冲击高端轻卡市场。
（本文梳理装配减震座椅的轻卡车型有限，欢迎卡友留言补充）
● 编后语
减震座椅在国内轻卡领域，经历了从无到有零的突破，从单一的机械减震到机械减震、气囊减震可选的过程，从一家独秀逐渐到百家争鸣的态势。同时还有部分动手能力强的卡友自己动手改装减震座椅。据了解，减震座椅相对普通座椅贵500-1000元，相信在不久的将来，轻卡减震座椅也将全面普及，轻卡的舒适性也将迈上新的台阶。（文/卡家号：学灬无止境）
