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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：最近笔者在路上发现青汽的悍V系列以及重汽的豪瀚系列车型涉及的运输领域很广，冷链运输、砂石料运输、散货运输甚至是长途大板运输都能见到这两款车型的身影。正好隔壁做钢板弹簧批发店铺的哥们有购车需求，性价比是第一。
此次购车需求是来自江西的林师傅，傍着老乡钢板生意越做越大，林师傅的活也相对比较稳定，从江西出发，将钢板批发至华南一带，每个月出勤率基本都能达到20天以上，而且路线相对也比较固定。
为了确保供应商的时效要求以及养车成本的考虑，林师傅总喜欢早点出发，走高速、国道的“混搭”路线，对车辆的动力性以及可靠性都有着相对高的要求；其次是林师傅在车上休息的时间较长，对卧铺舒适性有一定要求。
鉴于林师傅的要求，笔者认为还是推荐以性价比较高的车型为主，购买新车能够早点回本是很多车主内心的想法。市面上流通多且成熟的车型很多，但是看来看去林师傅还是想要一些稍微有个性一点的车型，以性价比为主的解放悍VH和重汽豪瀚N7W或许就是不错的选择。
两款车型都是相对比较“新”的设计，悍VH相比悍V车型虽然在造型大体设计相似，但是会感觉悍VH的线条处理更出色一些，充满时尚感的前脸带着浓厚肌肉气息。豪瀚N7W则是采用了豪瀚HOWO的“N”系列车型家族式设计，霎时有点分不清N5G%N5W%N6G还有N7W的区别。两车都配备了法规最新要求的车道保持、防碰撞主动安全配置。
解放悍V系列自上市以来就是以性价比为著称的车型，主、补盲镜分体式的设计已是悍V系列的传统设计，可以降低后期使用成本，在高配车型上也是支持电动调节、电加热功能的。
相比同样做性价比口碑的豪瀚N系列车型，其全系均采用了一体式后视镜设计，在颜值方面更占上风，镀铬材质的装饰以及黄色反光条的点缀提高了颜值的同时也确保了安全性。
经过全新设计的悍VH前照灯造型流行型在颜值方面有所提升，采用了分体式的设计，并且使用熏黑底的设计更彰显了运动感，LED灯带的存在提升了科技感。
豪瀚N7W前照灯造型采用家族式设计，一体式的设计集成了远、近光灯、转向灯和雾灯，在配备LED行车灯的同时，其还装配了透镜大灯，这一配置对于常走夜路的林师傅来说实用性表现会更强一些。
为了给驾驶员提供一个好的擦拭前挡风玻璃的环境，两车在保险杆最底部均设计了可供攀爬的脚踏板，悍VH采用了独立双踏板，具有一定设计感；豪瀚N7W则是采用一体式设计，脚踏面积更大，不过悍VH的踏板设计离地较低，使用起来会更加方便一些。
车身尺寸方面两车其实相差不大，就是悍VH所搭载的驾驶室高度会更高，使得其视觉效果会更好一些。解放悍VH车身尺寸为：6825x2550x3710mm，底盘轴距3300+1350mm。重汽豪瀚N7W车身尺寸为：7050x2550x3500mm，底盘轴距3400+1400mm。
外观方面对比小结：林师傅牵引的是13米仓栏式挂车，以挂车高度为主，解放悍VH的驾驶室高度更高，与高栏挂车形成整体性较强，对于高速路段风阻系数表现会优异一些。不过还好豪瀚N7W导流罩可以进行高低调节，对应高栏挂车也能比较从容面对整体性表现。
驾驶室的舒适性主要分为几点，一是驾驶室滤震能力，两车均装配驾驶室气囊减震以及气囊座椅，在滤震能力方面表现还是不错的，由于车型配置原因，对比两车采用的均是织布座椅，不过此座椅材质除了难清理之外，“冬暖夏凉”，相对还是很实用的。
对比两车悍VH并未装配电加热、电动调节后视镜，不过在高配车型上同样是有这项配置的。对于湿热多雨的华南地区，有后视镜电加热这一配置简直是驾驶员的福音，雨雾天气不必再抹布手擦半天，打开开关即可保持后视镜面的清晰度，确保行车的安全性。
两车四幅式方向盘造型设计及风格很相似，均采用了银色饰板作为装饰。虽然作为性价比为主的车型，但是两车均装配的多功能按键，可以直接在方向盘上控制多媒体系统等，可以大大提升行车的便利性，同时驾驶室里的科技感也强了不少。
两车为什么能够在市场“火”起来想必也是有原因的，的确两车的配置都“配得相当到位”，现在的运输距离动辄三五百公里，在枯燥无聊的高速公路上行驶时，驾驶员最需要的就是定速巡航功能来解放自己的右脚。
悍VH定速巡航开关集成在灯光组合开关上，操作简便；豪瀚N7W定速巡航开关则是设计在右侧多功能按键上。
悍VH采用了解放家族式中控台设计，亲切感十足，同时也一举改变了悍V车型曾经那个简陋普通的中控台造型，大面积的钢琴漆面板使得驾驶室内氛围时尚感十足。豪瀚N7W所装配的中控台同样具有浓厚的家族式气息，“MAN”式的设计，中控台高度较低，驾驶室视野更加通透。
了解悍V系列老车型的卡友一定知道，老平台的凸地板驾驶室设计不仅储物空间不过丰富，驾驶室里的灵活性表现也不好，此次升级悍V就改善了这点，中央发动机鼓包高度很低，可以站立一名成年男子，驾驶室里的空间感一下就被放大了。豪瀚N7W的驾驶室空间表现也很优秀，几乎纯平地板的设计让其储物能力以及灵活性表现出色。
林师傅都是单人单车的运输模式，两车所装配的顶置三联柜完全能够满足林师傅的储物需求，衣物、洗漱等生活用品三个单独的储物柜就能有剩余空间了。真要比起来的话，驾驶室尺寸更大一些的悍VH所占的优势会明显一些，应对夫妻车、双人驾驶的运输模式储物能力会更从容一些。
前言提到，林师傅为了保证供应商时效性以及自己的利益时，总是喜欢提前出车，然后在路上过夜，宽敞又舒适的卧铺是林师傅比较看重的。
对比两车解放悍VH卧铺最宽处为800mm，重汽豪瀚N7W卧铺最宽处为900mm，两车卧铺基本都达到了长途物流车的水平，相比之下悍VH的卧铺床垫厚度表现会更到位一些。
卧铺区域悍VH设立了一个家庭用电插座，方便驾驶员手机充电；不过在卧铺实用性这块豪瀚N7W的表现倒是不错，其卧铺区域配有一个控制面板，包含了车顶阅读灯、主副驾车窗控制、还有USB充电口，功能性与实用性表现在此价位车型里基本很难找到对手了。
内饰方面对比小结：两车驾驶室内的配置装配都算是比较丰富的了，该有的配置基本都有，符合性价比车型的定位，同时豪瀚N7W在驾驶员关怀这块做得会更体贴一些，实用性与功能性表现相比悍VH会再出色一点。
林师傅高速、国道混杂的道路行驶情况使得车辆动力性表现不得不好，460马力对于现在的标载运输来说基本是有富余了。在动力总成这块两车所装配的发动机是一样的：潍柴WP10.5H460E50直列6缸发动机，最大马力460匹，扭矩达到了2100牛·米，发动机最大输出功率为338kW。
动力总成一样，传动系统两车所装配的变速器则不一致。悍VH装配的是法士特C12JSDQXL220TA手动十二档变速箱，头档速比12.26，最高档传动比为0.78，变速箱重量为299kg。
豪瀚N7W装配的则是重汽自家的中国重汽HW19712CL手动十二档变速箱，头档速比11.8，最高档传动比为0.79，变速箱重量为357kg。
后桥的配置在动力链里也是或不可缺的一部分，悍VH装配的是435后桥，对比车型后桥速比为3.7；豪瀚N7W所装配的是新款12T免维护后桥，后桥速比同样为3.7。
那我们就来看看，来自同一发动机，不同变速箱、不同后桥的情况下，车辆最佳时速会差多少。以卡家车速计算器为例，在满载49吨、路面情况良好的高速公路行驶情况下，悍VH在发动机为1300最佳转速时，最佳经济车速达到了89.3km/h，爬9%大坡的情况时，最佳经济车速为19.7km/h（6档）。
豪瀚N7W在同样情况下，最佳经济车速为89km/h，爬9%大坡的情况时最佳经济车速为16.1km/h（5档）。
悍VH装配了一个720升的铝合金油箱，豪瀚N7W装配的是700升铝合金油箱，两车油箱容量差距不大，对于林师傅的运输工况来说，以高速、国道混行为主，按照百公里34升的油耗来计算的话，两车油箱的续航里程基本都能够达到1760公里左右，完全能够满足林师傅的运输要求。
底盘方面对比小结：根据对比得知，动力链最重要的或许不是发动机、变速箱或者后桥某一方面能够显现的，对比车型悍VH的爬坡能力表现会比豪瀚N7W出色一些，而平路上两车的经济车速相差基本不大，对于林师傅的运输工况来说，走下道大坡情况多的话，悍VH会更适应一些。
这两款车型不得不说，都是为了满足更多散户运输用户的需求而作的“经典好车”，好车的意义是什么？最适合自己，能赚钱的才是好车。外观内饰配置方面的表现，豪瀚N7W会更舒适出色一些，面对较长距离的运输比较从容。从对比两车的动力性方面来看，悍VH的爬坡性能比较出色一点，尤其是国道大坡，其燃油经济表现会比豪瀚N7W稍微更省一筹。
换位思考一下，如果你们林师傅，你们会选择哪一款车型陪自己“南征北战”呢？（文/卡家号：小卢同学）
