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2、中国重汽黄河X7

黄河X7重卡的定位非常清晰，也非常明确，它主打的就是高端干线物流市场。而从它的内外，我们也能看出不少未来卡车发展的走向。

先从外形上来看，黄河X7虽然属于平头车型，但整体通过造型营造出了一种“尖头感”。细看车头，包含前脸、侧身几乎都采用了流畅的造型设计，能简就简，最大程度的降低外部阻力。而这，也恰恰是现今汽车工业中主流的降低风阻方式。

经过多重设计的加持，黄河X7的风阻系数达到了0.37，这相较于一般常见的平头卡车已经低了30%左右，要知道，在高速行驶中低风阻能够带来的油耗优势可是很明显的。

当然，除了低风阻的外观设计外，黄河X7在细节配置上也是可圈可点的。就比如全LED光源的大灯，它不仅外观犀利独特，更能够实现低能耗高亮度的照明。

有人说倾斜的风挡会不会让车内空间受到影响呢？其实答案几乎是肯定的，但这并不代表其驾驶室并不舒适。

低地板设计的驾驶室让车内人员在黄河X7的内部拥有了很充裕的活动空间，自带通风功能的气囊减振座椅支持快速充放气，坐起来非常舒适。

多功能方向盘上，黄河X7设置的功能键非常丰富，卡友们在日常驾驶的过程中几乎通过方向盘就能控制大部分功能，这点还是比较实用且安全的。

同时，作为一款高端物流车型，黄河X7在智能化配置上非常丰富，除了常规的车道偏离预警、紧急制动系统，它还配备了自适应巡航及PPC预见性换挡控制系统。其已经具备了L2级的自动驾驶能力，在日常使用中将会为我们带来不少的便利。

而在众多的智能化配置中，最独特的应该是驾驶员疲劳检测系统。黄河X7在A柱上集成了一个感应模块和一套声音提醒装置。它能够通过监测驾驶员的眨眼、眼睛运动等等生物学表现，来判断驾驶员是否疲劳，并以此降低疲劳驾驶引发的事故发生概率。

除驾驶座之外，黄河X7的卧铺宽度达到0.93米，称得起是宽敞了。而在舒适性上，真正的亮点和前面提到的豪沃TH7一样，要数副驾驶座椅。

与豪沃TH7一样，黄河X7的副驾驶座椅能够支持电动靠背角度调节、腿托和按摩功能，在官方宣传中，他们称其为女王座驾。对咱们卡友来说，开了一段长途之后，坐在副驾上享受一下按摩也是比较惬意的。

动力链部分，重汽黄河X7 4x2牵引车搭载了国六版本的MC13H.57-61发动机，排量为13.02升最大输出功率为570马力（422千瓦）。传动系统，黄河X7则匹配了HW16系列AMT变速器，共计16个前进挡，与豪沃TH7一样，采用了无忧换挡系统，可以兼顾自动与手动挡两种驾驶习惯，并且配备了液力缓速器。