【卡车之家 原创】全顺是福特旗下经典轻型商用车产品系列,发展至今逐步成为江铃热销车型。随着福特与江铃的合作深化,双方将在年内引入全新换代全顺。全新一代全顺在今年上市后,老款全顺车型将全部换标“江铃”,归属江铃成为自主品牌。
(注:此次两款车型由于售价相差10万元左右,我们从外观、中控台、发动机和其他安全配置出发。)
经典全顺和新世代全顺乘员座位包括6-17座可选,由于轻客产品的特殊性,两者都有各自车型的风格与特点,用户关注度也非常高。在换代车型还没有上市前,让我们在多看几眼挂着福特车标的经典全顺与新世代全顺这“一奶同胞”之间的对比吧。
经典全顺和新世代全顺售价对比 | ||
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车型 | 经典全顺 2015款 2.8T 柴油短轴6座中顶多功能型 | 新世代全顺 2015款 2.2T |
官方指导价 | 11.99万元 | 21.5万元 |
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● 外观:经典直来直去 新世代层次感鲜明
从外形方面看,经典全顺的外形相对中庸平实,周身也基本采用直来直去的线条。而新世代全顺,层次感比较鲜明,线条的运用也较为灵活,采用家族式前脸。
经典全顺和新世代全顺车身尺寸对比 | ||
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车型 | 经典全顺 2015款 2.8T 柴油短轴6座中顶多功能型 | 新世代全顺 2015款 2.2T |
长(mm) | 4666 | 4965 |
宽(mm) | 1974 | 2374 |
高(mm) | 2200 | 2161 |
轴距(mm) | 2835 | 2933 |
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车身尺寸方面,新世代全顺在长度和轴距方面略胜一筹,而宽度方面新世代全顺长出26mm,高度方面经典全顺多出39mm。总体来说,新世代全顺在尺寸方面占一定优势。
● 中控台:经典务实 新世代规整
内饰方面,经典全顺采用大面积灰色内饰,整体风格更为务实。新世代全顺采用上深下浅内饰,整体比较规整,很容易令大部分人所接受。
储物空间对比:
在中控台的周围,两车的储物空间都称得上比较丰富。就两者相比而言,新世代全顺的储物空间稍多一些,且人性化一些。
● 配置、动力、变速箱、对比
在安全配置方面,新世代全顺配备安全气囊及ABS,并且我们发现,新世代全顺全系标配ABS+EBD。虽然经典全顺可以选装该配置,但是我们仍希望厂家多注重一下安全性。新世代全顺还多了电动后视镜调节、前后盘式制动系统、高位刹车灯、多功能储物板(槽),显得更厚道一些。
经典全顺和新世代全顺主要配置对比 | ||
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车型 | 经典全顺 2015款 2.8T 柴油短轴6座中顶多功能型 | 新世代全顺 2015款 2.2T |
助力转向 | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊 | 主○ / 副- | 主● / 副- |
车内中控锁/遥控钥匙 | ●/○ | ●/● |
ABS防抱死 | ○ | ● |
铝合金轮圈 | ○ | ● |
前/后驻车雷达 | 前- / 后○ | 前- / 后● |
前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
后视镜电动调节 | - | ● |
大灯高度可调 | - | ● |
注 ●:为标配 ○:为选配 -:为不提供此项配置 制表360che.com卡车之家 |
动力/变速箱对比:
新世代全顺和经典全顺分别采用的是2.2T和2.8T柴油增压四缸发动机,单从账面数值上的分析来看,新世代全顺的最大功率和最大扭矩要强一些。此外,新世代全顺匹配6速手动变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为霍奇基斯后悬架。整体的配备均处于同级别轻客车型的平均水平。
经典全顺和新世代全顺动力、变速箱、底盘对比 | ||
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车型 | 经典全顺 2015款 2.8T 柴油短轴6座中顶多功能型 | 新世代全顺 2015款 2.2T |
发动机型号 | JX493ZLQ4 | 福特Duratorq TDCi |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
最大马力 | 108马力 | 125马力 |
最大扭矩 | 260牛·米 | 350牛·米 |
变速箱类型 | 5挡手动 | 6挡手动 |
前悬架结构 | 独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架结构 | 钢板弹簧 | 霍奇基斯 |
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● 编后语:
经典全顺和新世代都拥有长短轴、高中低顶等众多的车身供消费者选择,座椅布局从3到17座不等。发动机也有多种排量可选。不过其凭借福特的合资背景、近几年来较好的产品品质及市场口碑,在轻客产品中还是较有保障的。
经典全顺价格虽然低于新世代全顺,但首先我们要认清,新世代全顺虽然定位是高端商务车,但拥有更高的配置和更安全的全车辅助功能。相信在你载人或拉货的时候都会很有信心。虽然两款车型的售价和配置等根本不在一个级别,即使拉货用,安全也是第一位的。(文/图 穆伟)
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