从“芯”出发且看国内皮卡车型哪家强

2015-12-24 12:36:00类型：新闻稿来源：厂商投稿编辑：李昂小大

纵观国内皮卡市场，产品品质在不断提升的同时，配置同质化却也日趋严重，尤其是为数不多的高端皮卡，整车配置大同小异。如果想要在购车时更深层次了解一款车的优劣，我们应该从发动机出发。不仅仅是因为发动机是汽车的“心脏”，更多的是因为各厂家的调校水平不同，表现出的性能各有差异。

今天我们就回归本“芯”，从发动机的角度，来看看市面主流的几款高端皮卡到底哪家强。本文以风骏5、拓陆者E和帅铃T6三款车型的2.8排量发动机为例，这三款车可以说是“老中青”车型中的的代表产品，发动机也是主流排量，在市场上具有典型性。

这三款皮卡产品的发动机型号分别为GW2.8TC—2（风骏5）、4DA1—2C（帅铃T6）和BJ493（拓陆者E），技术均源自五十铃4JB1平台，因此在一些基础工艺，如发动机材质、缸数、气缸排列方式、冷却方式、气门数等方面并无多大区别，即使有细微不同，也对整体性能影响不是很大。

决定一款发动机性能的，还是功率和扭矩这两个最重要，且大家耳熟能详的参数。功率是动力的直接说明，而扭矩对应的是加速能力，扭矩输出越大，汽车的承载能力愈大。相应的，加速性能愈好，爬坡能力越强。

从表格中的数据我们可以看出，帅铃T6的功率和扭矩比风骏5和拓陆者E更高，这也意味着帅铃T6的最高车速、提速能力和爬坡能力更强。同一平台下的发动机，帅铃T6为何优于另外两款车型？这得益于江淮和北美发动机巨头纳威司达的共同调校，才有超越同级车型的性能表现。

另外，产生最大扭矩的发动机转速也是一个选车的重要参考数据，扭矩峰值来得早，持续时间长的发动机性能更佳。帅铃T6和风骏5分别在1800rpm和1600rpm时就能爆发出250N.m和220N.m的最大扭矩值。而拓陆者E在1900rpm时才能达到225N.m的最大扭矩，并且转速区间只有400转。由此可以看出各厂家的调校水平孰高孰劣。

还有一个被大家所忽略的评价发动机优劣的因素，就是升功率。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。从上面的表格可以看出，帅铃T6在升功率上又是领先其他两款产品。这也直接说明帅铃T6的燃油转化效率更高，性能也更好。