冷链物流必备利器 4米2小型冷藏车盘点

【卡车之家 原创】近几年，随着冷链物流不断地发展，不少企业都在冷链市场发现了商机，但冷藏车生产厂家林林总总。冷藏车作为冷链物流最重要的一个环节，起到了非常关键的作用。冷藏车对于密封性、隔热性、制冷设备都有着严格的要求。那么，如何选择一款合适的冷藏车至关重要。今天，小编带来几款作为短途运输的4.2米小型冷藏车，以供卡友选择。

●  搭进口制冷机 庆铃600P性能可靠

庆铃600P采用了原汁原味的五十铃4K发动机，制冷机组为进口设备。采用单排驾驶室可以让后面的冷藏货箱的空间更大，可以达到16.72立方米，装载更多的货物。

600P冷藏车采用单排驾驶室，制冷机组安装在驾驶室上端，考虑到制冷的效果，该车没有加装导流罩。

制冷机组是采用进口的株式会社电装（DENSO），质量可靠，同时制冷的效果也比较好，据了解，最低温度可到达到-18摄氏度。

除了采用进口的制冷机组以外，该车的上装还有一些其他的特点，虽然是4X2小型的冷藏车，但是其上装冷柜的制作标准可没有降低。在冷柜的地板上依然是铝合金T型导轨结构，方便货物的摆放以及排水，同时也可以让货厢内任何一个地方的货物都可以接触到冷气，加快制冷的效果。

货厢的尾门也是采用多层密封的方式，保温效果很好。

车辆后部的防护栏，同时兼具蹬车梯子的功能。

内饰方面并没有什么改变，延续了五十铃一贯简单实用的风格，中控台只有简单的空调控制开关、MP3播放器，以及冷柜的控制开关，所有的开关位置都是在中控台的中间，操作很方面，不存在误操作的可能性。

这款车的动力是来自一台五十铃的4K发动机，排量为3.0升，最大功率为120马力，峰值扭矩可以达到290牛米。对于一台冷藏车来说，这样的动力配置应该是绰绰有余，除了给车辆提供行驶需要的动力之外，冷柜的制冷的电力等也是由发动机提供。

据厂商介绍，该款发动机是经过了五十铃严格的排放测试，使用EGR加DOC的方式达到国四排放标准，并且有升级到国五的潜力，比同类产品节油10%左右，同时该款发动机还有一个特点就是静音，熟悉五十铃发动机的卡友都知道五十铃的发动机都是以安静、省油、耐用著称。

●  配倒车雷达 江铃凯运上装亮点多

如果说起江铃凯运冷藏车，想必大家都比较熟悉，这款冷藏专用车是江铃的主打系列产品之一，在路上的能见度也是比较高的，整车延续和发展了五十铃技术标准和质量要求。

这款宽体凯运冷藏车 如果从外表上来看，造型比较踏实和简单，跟普通的并没有明显区别，可能唯一的就是头上那显眼的冷凝器了。

那么说到该车的冷凝器，江铃目前提供可选装的冷凝器为美国冷王KV300/KV500/、开利VT350/开利X-600以及国产雪莲系列国内外著名品牌。小编实拍的这款车装的冷凝器为开利350+型冷凝器，用户可根据不同自身要求，选配不同制冷机组来满足温度要求。

从该车的侧面上来看，如果忽视冷凝器的出现，货厢的标识图样告诉你这是一台冷藏车。另外该车的轴距为3360mm，并带有侧开门设计。

货厢后门两侧边设有上车扶手，司机上卸货时比较方便，这点比较贴心人性化。

再来看看该车的门边采用三层密封条设计，最大的程度下保证了该车的密封性能，增强防雨防尘，在开关门比较轻松。

对于冷藏车而言，货厢的材质及保温性可谓相当重要。这款车使用了目前在冷藏车比较普及的聚氨酯板，板块制作采用三明治和预压注入式聚氨酯发泡高压成型技术，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长、密封性好、隔热性能强的优点。货厢内部尺寸为4210*1740*1688厘米，内空体容积为12.3立方米。

这款车底板设有横梁支撑，厢体底板与车架大梁联接为骑马螺栓联接，前后加有限位块固定，从而保证该车的厢体的承载力和质量。

需要指出一点的是该车采用非独立的制冷机组，这也就是说该车发动机除了需要驱动空调压缩机外还要驱动制冷压缩机。

动力方面搭载南昌江铃JX493ZLQ4型发动机，排量为2.771升，功率近110马力，需通过后处理技术达到国四排放标准。

另外，与其匹配的的变速箱是江铃型号为JC528T8型的5挡变速箱。

值得一提，该车装有倒车雷达，并带有绿、黄、红色三级提示、当然绿色为距离目标还有一段距离，只有红色时离物体就比较靠近了。这种配置相对对于行车而言，也是非常有作用的，提高了行车安全性。

●  搭电装制冷机 超越C300动力强劲

作为冷藏车重要的一环，选择合适的制冷机也很关键。因为货箱空间较小，在控温上技术要求也更高。此款依维柯超越C300冷藏车配备的是日本电装冷冻机组，是在市场上占有率较高的进口品牌之一。

整车尺寸5995×2160×3080(mm)，轴距3308mm，厢内尺寸4050×1930×1900(mm),厢体容积14.8立方米。

前大灯设计大气美观，LED转向灯为其增添不少光彩，近光灯配备透镜提高了行车安全性，在灯罩的内部还有NAVECO的品牌标识，这也是近几年来乘用车喜欢采用的设计元素。

中控台上方为全程温度监测控制系统，有效的温度监管来保证冷藏品在运输过程中的质量。

控制面板右侧储物空间丰富，上下层的副驾驶储物格，让空间发挥到极致，极大的方便了运输需求，满足各类日常生活所需。

该款冷藏车采用的是日本电装非独立式冷冻机组，4.2米冷藏车车厢20分钟左右能达到零下18度。据了解，用户可根据不同自身要求，选配不同制冷机组来实际需求。

该车采用全铝合金底架，降低车身自重，提高载货量。中央式空调布置，循环立体式制冷，对流制冷全车无死角。

厢体采用最常见的对开门设计，加厚门板，保证密封性能和隔热保温效果。凸出式棱条底板，装卸货时更方便。

该车采用125马力的索菲姆SOFIM8140.43D4共轨电喷发动机，国四排放标准。涡轮增压中冷和4气门高压共轨电喷系统，确保了高动力、低油耗的产品特性。发动机震动噪音较小，整车舒适性得到提升。发动机最大功率92KW，2.8L排放量，最大扭矩320N·m。

传动方面，与发动机匹配的5挡手动变速箱，挡位清晰。由南京依维柯与采埃孚公司联合设计开发，经济高效。