【卡车之家 原创】近年来大马力趋势越来越明显,各厂家纷纷推出大马力产品,从440到460,再到480甚至540,马力数值越来越大。460马力已经算入门级的大马力了,小编汇总了一下,光这一马力段国内就已经有了4款车型,现在将这四款车放在一起做一个全面比较,给准备买车的卡友一个参考。
欧曼GTL超能版牵引车自上市以来,凭借着出色的动力性能和整车配置,已经赢得了众多用户的认可。今年福田戴姆勒汽车又推出了一款GTL超能版460大马力高效率牵引车,新车采用460大马力发动机,在动力配置方面大幅升级,整车运营效率得到有效提高。
欧曼GTL超能版载货车选用的是GTL高顶平地板驾驶室,外观延续了GTL超能版的设计风格,外观饱满大气。驾驶室设计制造符合欧洲最高标准安全法规,驾驶室由1mm厚的高强度钢板包覆,耐冲击,安全有保障。
欧曼GTL超能版460搭载的是福田康明斯ISGe4 460发动机,11.8L排量最大输出460马力、发动机在1100转时就可爆发最大2300牛米的扭矩,属于典型的低转速大扭矩发动机。
ISG标配iBrake发动机辅助制动,可以大幅提升车辆的主动安全性能。下坡时,iBrake能够更好的控制车速,下坡的时候就有更高的安全车速。它共有两个档位,一档4缸工作,二档6缸全部工作,1档能达到最大功率的65%左右,可以根据工况选择对应档位,发动机的转速越高,发动机的制动功率就越大。
配合460大马力发动机,变速箱采用的是法士特16JSD220TA铝壳变速箱,换挡顺畅,性能可靠。
后桥选用469双驱动桥,速比为3.7,配合低速高扭的大马力发动机,既可以满足车辆的动力性要求,又能够满足时效性要求。采用前后少片簧的悬架系统,兼顾轻量化和承载能力。
车辆标配四通道ABS防抱死制动系统,在一轴和三轴装有ABS传感器,提升整车的制动性能。
欧曼GTL超能版装有700L超大铝合金油箱,提供超长的续航能力,减少加油次数,提升运营效率。油箱上还带有进气过滤装置,防止灰尘杂质进入油箱中。
● 解放J6领航版460 参考价34.58万
J6领航版是一汽解放针对高效物流新开发的安全、节油、高效的高端车型。采用460大马力发动机,搭配3.7速比后桥,高速行驶时燃油经济性好,适合追求时效性的干线物流。整车3年不限里程保修,发动机、变速箱、后桥的保养间隔全部提升到10万公里,轮端保养间隔提高到50万公里免维护,可以节省大笔维护费用,提高出勤率。
驾驶室采用J6高顶驾驶室,标配导流罩,高速行驶时能大幅降低风阻,提高燃油经济性;导流罩高度可以调节,针对不同挂车可以进行调节。驾驶室钢板厚度达1mm,碰撞测试满足欧标ECE R29法规,为司机提供更安全的驾驶环境。
领航版搭载的是改进版锡柴CA6DM2-46E4发动机,最大扭矩2100Nm,最大输出460马力,为高速行驶提供足够的动力。
离合器较老款J6有了大幅升级,采用进口的伊顿EATON离合器,品质更可靠,更耐用。变速器为一汽CA12TAX210M 12挡变速器,带超速挡,配合460大马力发动机可以提供高达75-115Km/h的经济时速;副箱带同步器,换挡更加顺畅。
后桥采用457冲焊桥 ,允许载荷9吨,3.7速比(选配4.11),高速行驶时能让发动机保持在经济转速,非常适合干线高速物流。
轮端使用康迈轮毂单元及轴承,传动效率高,耐用性强,可以达到50万公里免维护,保障车辆的出勤率,每年可以节省大量维护费用。
J6领航版在主动安全上下足了功夫,制动系统全部采用进口配件,使用WABCO制动阀及进口ABS、VOSS制动管路、铝合金储气筒,可靠性更好,耐用性更强。
领航版的一大亮点就是它的800升超大容积铝合金油箱,长途运输过程中可以节省不少加油时间,提高运输效率;到油气资源较少的地区也可以放心行驶。
虽然潍柴现在的影响力不及以前,但搞起大马力潍柴也不甘示弱,北奔就有一款搭载潍柴460马力发动机的V3重载车型,我们一块来看一看北奔配大马力潍柴是什么样子。
北奔460大马力V3仍然使用V3经典驾驶室,此车驾驶室系四点悬浮,虽然是四点机械减震,但舒适性不比气囊的差。并且驾驶室采用的是气囊座椅,大幅降低了驾驶员的工作强度。
这款北奔2546搭载的是潍柴发动机,型号为WP12.460E40,从发动机型号我们就可以知道这是一台排量为12L,460马力,使用电控高压共轨+SCR技术达到国四排放标准,最大扭矩为2110牛米,发动机最大扭矩输出区间为1000-1400转。
为了承载发动机高达2110牛米的输出扭矩,使用了一台输入扭矩为2400牛米的法士特变速箱,变速箱型号为12JS240T,最高档为直接挡。但是号称豪华高配版的车型使用的变速箱竟然不是铝壳的,后来在销售人员哪里了解到,这是用户自己为配合恶劣工况,特别叮嘱一定要选用铁壳变速箱。
此车采用的是13吨级轮边双级减速桥,后桥速比为4.73(此车后桥配置亦是用户定制选装)。搭配大扭矩的460马力的发动机以及直接挡的变速箱,使动力传输更加直接高效。
车上标配了ABS,ABS和其他气路配件均为WABCO( 威伯科),保证了车辆的制动安全性,所有的制动管路及气罐均带有外接气源接口,以便于车辆故障的时候方便施救。
● 解放460马力JH6 参考价36.58万
自今年的上海车展上市亮相以来,全新的造型升级受到业界用户的广泛关注。搭配460马力的解放JH6只有在上海车展亮相以来并没有正式在全国各区域进行投产。
据说这款解放JH6驾驶室本体源自于MAN的TGX,外形更加高大和个性十足。和此前装载420马力的并没有明显区别。侧面造型焕然一新,车门边带有JH6型号和460HP马力象征的字样拉花,使整车与众不同,看起来颜值还是挺高的。上方配备原厂导流罩,更有效地降低高速行车风阻,提高燃油经济性。
此外,轮胎配备了规格为12R22.5的双钱牌轮胎。更值得一提的是460马力的JH6标配了康迈50万公里免维护轮毂轴承单元,这不仅降低了部分的保养费用和时间,也提高了车辆的出勤率。这也是和420马力的一个区别。
那么说起这款解放JH6,最明显的区别就是发动机了。该车同样搭载锡柴奥威11升排量发动机,但是该车的马力上升为460马力,最大输出功率341千瓦,最大输出扭矩2100牛米。需通过SCR尿素后处理技术达到国四排放标准。 另外,变速箱也是采用了一汽手动12挡变速箱,并带有超速挡。
后桥方面基本也没有什么变化,后桥为457冲焊桥+3.7速比,配备ABS防抱死制动系统,并且整车采用了威伯科干燥罐及制动阀,保证了该车行驶中的制动性能。
据了解,解放JH6同样可享受发动机、变速箱、桥三大总成10万公里更换润滑油长保养周期,另外的就是与它同门的解放J6领航版了。
四款460马力车型配置对比 | ||||
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解放J6领航版 | 欧曼GTL超能版 | 北奔V3 | 解放JH6 | |
发动机 | 锡柴CA6DM2-46E4 | 福田康明斯ISGe4-430 | 潍柴WP12.460E40 | 锡柴CA6DM2-46E4 |
变速箱 | 一汽CA12TAX210M | 法士特16JSD220TA | 法士特12JS240T | 一汽CA12TAX210M |
驱动桥 | 457冲焊桥 | 469车桥 | 双级减速桥 | 457冲焊桥 |
制动系统 | ABS | ABS | ABS | ABS |
售后保修 | 三年不限里程 | 三年不限里程 | 三年不限里程 | 三年不限里程 |
维护周期 | 发动机、变速箱、后桥 10万公里 | 发动机 10万公里 | 发动机 4万公里 | 发动机、变速箱、后桥 10万公里 |
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● 编后语:
上面提到的四款牵引车,动力都在460马力段,而配置和技术路线略有差别,参考价格都在34-37万之间,给卡友提供了多种选择。如果你觉得460马力仍然不够用,那么480马力也许会是你的菜,不要着急,敬请期待我们的480马力车型盘点。(文/图 郝建华)
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