解围双11爆棚 6x2国四厢式快递车导购

【卡车之家 原创】如果说现在的快递相当于古代的镖局，那么节假日遭遇爆棚应该远比路上遭遇响马来的更闹心。并且此时正值国内大力普及国四车，趁此机会购入国四新车，既可以为即将到来的双11做准备，又升级了车队配置，可谓一举两得。

快递车根据运距、运量、时限等因素的不同，从微型电动车、微卡到轻卡、中卡直到重卡都有，本文将为大家介绍几款中短途省际运输常见的9米5到9米6货箱的6x2厢式载货车。

●  6x2快递车特点 追求时效和低油耗

1、发动机240马力左右，超速档再搭配小速比驱动桥

长度跟8x4载货车相当，运用成本跟4x2载货车接近的6x2载货车，对于轻抛运输的快递企业来说有着不可比拟的性价比优势，这个从快递公司采购率上表现的很明显。目前国内众多厂商也开始瞄准快递物流市场，相继推出6x2快递物流车，它们定位于省际标载运输。它需要在规定的时限内达到目的地，所以发动机功率一般在240马力附近，变速箱档位也在8档左右，并且大都有超速档，以提高燃油经济性。

2、配备定速巡航 节油省力

省际物流快递车多行驶在车少路宽的高速路，保证运输时效。配备定速巡航，由电脑控制油门，既可以能解放驾驶员的右脚，缓解长途驾驶疲劳，也可以降低油耗。

3、货箱9米6左右

6x2快递车通常用于600公里以下中等运量省际运输，对休息空间要求不高，再加上快递属于轻抛货物，所以小卧铺驾驶室，9.6米左右车厢的车型成为用户首选。

4、驾驶室安装监控装置和GPS 保证货物安全和时效

货箱安装有GPS锁和摄像头等监控装置，防止货物被盗窃、减少物流企业的经济损失。驾驶室内部安装GPS，保证快递车能按照指定的时间、指定路线驾驶。

5、轻量化设计 低油耗受青睐

一些快递公司如申通在外包运营路线时，给司机固定提供每公里的运费以及报销过路费。车辆的油钱司机自己出，多出来的部分归自己。因此，轻量化、低油耗的物流车备受青睐。

6、国产车品质提升 用户倾向购买

目前国产车相比于进口车在保持价格优势的前提下质量已经有了很大的提高，用户也越来越倾向于购买国产快递车，减小投资成本。另外，主流载货车的服务保障水平提高也吸引了很大一部分用户。

●  东风天龙245马力6x2厢式载货车

参考价格：28万

作为国内主流的物流运输厢式车型之一，东风天龙245马力6x2厢式载货车在邮政、申通等物流企业中有很高的能见度。

该车型采用全浮式机械减震D310平头标准顶驾驶室，标配气囊减震座椅，能够为驾驶员提供一个良好的驾驶环境。

东风主打的6x2厢式载货车采用的多款东康发动机，覆盖210-245马力段，其中在快递物流最经典动力的是搭载东风康明斯ISDe245-40电控共轨发动机 。变速器可选用东风或法士特变速器，用户多选用法士特9档带超速档9JS119T变速箱，选择小速比德纳457后桥运输快递。

东风原厂车厢做工精细，防漏水的特点是以往驾驶员选择这款车型的一大原因。图中的天龙245载货车采用了玻璃钢车厢，更轻更美观，同时平坦的侧面有利于减小空气阻力，降低油耗。

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●  2013款解放J6M轻量化高出勤率

参考价格：28万

2013款J6M载货车采用全浮高顶排半驾驶室，后两点标配螺簧悬置，可选配空气减震器。驾驶员标配空气弹簧座椅，更加舒适人性化。

动力系统采用大柴BF6M1013-24E4发动机，输出功率为240马力。采用FEUP+SCR后处理技术来达到国四排放标准。值得一提的是这款发动机采用的是单体泵技术，最大优点是不挑油，维修方便成本低。

变速器采用CA10TAX130M解放10档变速器，带超速档；驱动桥采用带手动调整臂的457高速后桥，后桥速比4.111。这套配置非常适合轻载高速的快递工况，具有很高燃油经济性。

J6M货箱尺寸为9.4x2.3x2.3，边板采用1.5MM小瓦楞板，自重轻。该车车厢带有侧门，提高快件装卸效率；同时双门杆设计也保证了可靠性和密封性。

专为物流而生的J6M 6x2 载货车车型在进入物流运输行业后，就凭着合理的配置，成为国内具有低油耗、高出勤率的高端载货车型。另外，解放高密度的服务点也为快递车的时效性保驾护航。

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●  东风柳汽霸龙M53S快递版 专为快递运输定制

参考价格：27万（底盘）

与其他快递物流车不同的是，这款车可是明文标注自己是“快递版”的，它采用东风康明斯ISDe245 40发动机；法士特8JS118A 八档变速箱，带超速档，最高档速比为0.87；外加4.444速比457驱动桥。该车既然叫“快递版”，那最大最明显亮点就是它的货箱，9.6x2.5x2.6，是本文介绍的5款车型中最大的。

大还不足以说明问题，这套上装采用国内不太多见的横瓦楞板设计既减轻了货箱重量，又能降低空气阻力，在货箱内部增加几道框架保持侧板不会“涨箱”。

同时大梁上应用轻体挂车的“W”型贯穿梁结构有利于减重。为增大货箱的容积，柳汽也对货箱底部进行了小面积切割，降低货箱高度，提高装载量，方便货物的装载，以至于还需要在货箱下边缘油箱和车轮上方的位置做防干涉设计。可见柳汽的这款车已经很充分的发挥了有限的载货空间。如此专业的设计让小编不禁想起《爱情公寓》里的一句台词——“我是专业的”。

相比其它车型，为快递物流定制的霸龙载货车 的专业化设计让车辆在高效、节油和轻量化等方面更占优势，也正因为这些车辆细微的改进和针对提高车辆出勤率的售后支持，它很快便拥有了自己的用户群。

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●  重汽T5G载货车 快递物流行业新星

参考价格：34万

2014年重汽发布四个品牌营销网络，旗下的HOWO、豪瀚等均有6x2载货车型。其中主推的为HOWO以及汕德卡系列载货车。

T5G系列产品也是引进了曼技术的车架，发动机，底盘，变速箱和稍有改动的窄体驾驶室。发动机采用的是MC07发动机，由重汽杭发公司生产。

从动力系统看，T5G发动机采用了曼技术发动机MC07系列MC07.28-40发动机，最大输出功率为240马力；与之相匹配的是7档大齿DC7J120TC变速箱，最高档为超速档，传动比为0.76；后桥则采用5.134速比153冲焊桥。

T5G系列车型的定位要高于HOWO系列，属于中高端产品。它的优势就是在于其自重轻，因其与引进的曼技术融合，使得这款产品在未来一段时间会成为重汽的主推车型。重汽意在推出其载货车型，提高重汽轻量化载货车市场占有率。

T5G载货车属于快递车型中的高端产品，由于推广时间略晚，目前在市场上使用量还处于有限状态，随着国内用户对高端车型的需求的增大，T5G 6x2车型会有其大展拳脚的时刻。

●  编后语：

随着铁总介入电商快递，德邦等物流公司也紧跟着杀入快递行业，对于像“四通一达”这种传统快递品牌来说或许即将面临新一轮的挑战。如今国四施行双11临近，及时入手高性能高效率新款国四快递车或许有利于缓解双11爆棚压力，同时提高同行业品牌之间的竞争力。

●  欲了解更多快递车型，请点击卡车之家双十一快递车专题

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