成都渣土运输三霸主 常用6X4自卸车介绍

【卡车之家 原创】在建筑行业飞速发展的今天，各地高楼大厦拔地而起。楼宇林立让我们的城市变得更加繁华，大量的自卸车穿梭在各大工地里紧张的工作着。据小编了解到在成都地区从事渣土运输行业几乎完全被重汽、红岩、陕汽三大品牌的自卸车占领，今天我们就看看这三个品牌的代表。

●  重汽豪沃自卸车 自主三大件维修快

从重汽豪沃自卸车的前脸来看，整体设计还算不错，前脸进气口采用黑色磨砂的材质，与车辆整体颜色形成一个搭配，更显出刚毅的感觉。

豪沃增加钢板数量将底盘离地距离升高，这样以保证它在复杂路况时的高通过性。如果底盘太低就会出现撞击油底壳和油箱水箱的情况。

前桥配置了横向平衡杆，保证了车辆的稳定性，采用AC16后桥，最大可达到18吨级的承载，这也极大的提高了该车的承载能力。

动力方面采用中国重汽WD615.95E发动机，最大扭矩1350牛米，最大输出336马力，同时采用重汽HW18709手动变速箱。同时采用宏昌天马的液压升举，配上长5.6米，宽2.3米高1.2米的大货厢，保证了它具有重载的潜力。

●  编后语：

豪沃自卸车所使用的三大件均是中国重汽自主研发的成熟产品，在实际使用过程中，如出现故障，相比较而言，维修反应更加快捷，这也许是成都用户对它偏爱有加的原因吧。

●  红岩新金刚自卸车 传承老款经典

红岩新金刚的上市是接替了老金刚渣土运输的重任，相比之下新金刚的外观更加好看，三格式的超大进气口以及前脸搭配黑色的保险杠显得更加霸气。

因为西南地区泥土松软，重载车行驶过后两边会出现很深的车辆印记，而中间的泥土由于挤压会呈凸起状态，如果底盘太低就会出现撞击油底壳和油箱水箱的情况。新金刚根据需要将底盘设计得更高，保证良好的通过性。

新金刚采用高强度车架，直通整体结构，超级抗弯、抗扭，强度也更高，采用速比5.92的汉德大扭矩双级减速后桥，具宣传资料介绍其单桥最大承载近40吨，让他能从容应对各种恶劣路况挑战。

配备潍柴WP10.336E40发动机，最大扭矩达到1250牛米，最大输出达到336马力，该发动机采用进口专用重型电机轴承、调节器，中冷增压和排气门制动技术,该技术可以保证车辆在山区下坡上行使安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，增加了驾乘舒适性。同时也配备了法士特12JSD180T变速箱以及海沃的液压缸，能够将该车的性能发挥到最大状态。

●  编后语：

老金刚曾经在渣土运输行业有不俗的表现，获得很多用户的喜爱，新金刚接替了老金刚渣土运输的重任，也用品质赢得了用户的喜爱。

●  陕汽德龙自卸车 高底盘通过性好

陕汽德龙F3000自上市以来，在成都市场一直有着不错的销量。，黑色亚光材质的格栏式超大进气面罩与整车色彩形成对比，头头加装顶灯，比较厚道的是近光灯配有透镜。

陕汽根据成都地区泥土松软的特质，把德龙F3000的底盘设计得格外高，同时前桥加装了横向平衡，保证车辆稳定性，以及车头下方加强型的水箱防护罩，避免水箱和油底壳被撞击而损坏。

动力方面采用潍柴WP10.336E40，最大扭矩1500牛米，最大输出336马力。该发动机采用中冷增压和排气门制动技术,以保证车辆在山区下坡上行使安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，增加了驾乘舒适性。同时采用法士特12档手动变速箱，

采用河北神鹰液压升举装置，并搭配上长5.8米，宽2.3米，高1.2的超大货厢，完全能够将该车的性能发挥到最大状态。

● 编后语：

陕汽自卸车常常出现在各种基坑，高底盘决定它的通过性更好，也更适合成都地区的渣土运输，这也许就是用户为何选择它的原因之一。（文/图 廖梓淮）