低价环保车的演进 上海集装箱卡车导购

●  新购集卡特征明显 兼顾经济舒适低油耗

上海港位于长三角前缘，是国内沿海的主要枢纽港，集装箱运输需求非常大，因此集装箱卡车是上海的商用车市场一大主力车型，同时也具有鲜明的特点。

倒短运输为主

上海宝山区水产路的中集物流园靠近宝山港口，是上海地区最大的牵引车集散地，且主要销售集装箱牵引车，完全能代表上海地区集卡的用车现状。这个地区的集装箱主要在上海市内、长三角地区周转，市内倒短一般运行在100公里内，长三角运行公里为400-600公里左右。少数车型才会跑长途，单卧铺或日间驾驶室完全可以满足司机休息需求，不过有意思的是，市场上卖的集卡却都是双卧铺。

经济型低端车是主流

上海地区集装箱卡车购买群体有外来散户及运输公司为主，其中外来散户挂靠运输公司。受油价、通货膨胀、路桥费等多方面的影响下，运费透明、路线固定、单位成本控制严格的集装箱运输车盈利空间不大。由于集装箱运输属于产业的末端，以前的老集卡车况也并不好，可见集卡司机这个群体的生活还是略为艰辛的。出于成本问题的考虑，跑短途的低价车仍是散户的主流选择。不过相比个人散户来说，条件更好的运输公司就有资本来选择舒适性更好的车型。

国四车型是首选

2014年7月1日外环线限行后，上海非国四新车不可上牌。在7月1日前的这段时期内，许多用户担心即便是购买上好户的国三车在过几年，会因上海地区排放等级升级而变成黄标车被淘汰。因此，满足国家现阶段排放标准的国四车还是用户的首选。

牵引功率需290马力以上

目前上海地区的使用最多的一般是20英尺、40英尺标准尺寸的集装箱。其中20英尺的包括20尺柜、20尺平底货柜、20尺开顶柜，配货毛重范围在17.5-20吨范围内，俗称重货柜，运输机械零件这类重物，这种小柜的在运输时的实际重量会达到30吨左右。

40英尺的包括40尺柜、40尺平底货柜、40尺高柜、40尺开顶柜，配货毛重范围在22-36吨范围内，适合运输轻抛货。40英尺大柜长度虽然是一个20英尺小柜的两倍，实际中运输不会超过35吨。一辆集卡一次可以运输两个20英尺小柜或者一个40英尺大柜，少数会运输一个20英尺小柜。

为保证集装箱运输的时效性及提高车辆准牵引重量，上海地区新规定了集装箱卡车最大输出功率在213千瓦（290马力）及以上，否则可以上牌却办不了营运证。这个城市淘汰了一批260、270的老车型。由于两个小柜重量比一个大柜的重量大很多，且容易超重，一般采用340马力，少数采用360马力的牵引车运输。而装轻抛货的大柜则选用290、300马力的牵引车就可满足需求。其中，经济耐用的潍柴WP10是集卡市场的一大主流动力。

4x2低油耗车型

由于集装箱车型盈利空间小，因此对油耗的控制更加重视，低油耗车型几乎成了用户的首选项。基于对车重、载重及油耗的考虑，4x2驱动形式就可以满足上海地区集装箱运输需求。

车辆舒适性变好

在上文提到，到2015年上半年，上海地区A30郊环线也将全面限行黄标车。而作为上海集卡必经之路的A30绕城郊环线，路况差车辆颠簸严重，同时也有“上海最差之高速”之称，用户对车辆舒适性要求也逐渐变得更高。