更省才能更赚钱 国内6X2 LNG拉煤车推荐

【卡车之家 原创】卡车之家编辑在前段时间去陕西-河北跟车途中发现了一些LNG拉煤车，据了解，同样陕西-河北拉煤，LNG车型要比柴油车多挣1000元左右，在拉煤行业不景气的今天，这多出来的1000元利润不可小视，整个拉煤行业也可能因为LNG车型而改变。

●  LNG车型适合定线物流

LNG最大的优点是燃料价格便宜，虽然国家大力推广，LNG加气站建设也非常的快，但是就具体到某一条线路，某一区域来看LNG加气站的资源是不够的存在加气难的问题，所以LNG车型不适合全国漫游。

一般牵引车1000L的LNG气罐，厂家宣传续航里程在1000公里左右，根据用户反映实际续航在800公里左右，多辆车，LNG加气站会给用户建LNG橇装站，所以中长途的定线物流适合LNG车型。

●  拉煤车要求便宜和轻量化

在拉煤线上见到最多的就是解放悍威、解放新奥威、欧曼ETX等主流厂家的二线实惠车型，一个是价格便宜，一个是重量轻。

由于陕西、山西等地对车辆管理较严，中长途拉煤车多是标载，马力驱动力不需要太大，336、340马力就够用，驱动形式也是6x2多见。

结合以上LNG车型以及拉煤行业的一些特点，6X2驱动形式的LNG拉煤车更适合中长途的煤炭运输。下面就为大家推荐几款市面上常见的6X2的LNG牵引车。

●  解放 新悍威 336马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：32万

解放新悍威车型在原先悍威J5M上进行了优化升级，驾驶室采用新悍威平地板高顶驾驶室加长150驾驶室，平地板驾驶室设计，通过性更佳，标配气囊座椅，提升驾驶员舒适性，也可继续选装机械减震座椅。

动力上，LNG版解放新悍威采用潍柴 WP10NG336E40天然气发动机 ，排量9.726L，最大336马力，满足国四排放，匹配12档的法士特12JSD160TA变速箱，配备12吨498冲焊轮减桥，速比4.11。

新款悍威进行了整车优化设计，采用高强度材料车架，在保证承载能力情况下尽可能降低自重；牵引车采用短轴距设计，减少整车长度，节省材料降低自重。

解放悍威因为车辆轻以及价格实惠等优点取得了不错的成绩，新悍威短轴距标准版（多片簧、钢丝胎）6X4整车自重在7.9吨左右；如果是轻载高速运输需要，匹配少片簧真空胎单层大梁自重可以控制在7.5吨左右，适合拉煤要求车辆轻的要求。

●  解放 新大威 336马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：33万

在陕西-河北的拉煤路上解放品牌除了新悍威，新大威也是常见车型，新大威是解放继大威车型的改款，从2008年推出到现在一直在持续改进。

动力上，LNG版解放新大威采用潍柴 WP10NG336E40天然气发动机，排量9.726L，最大366马力，满足国四排放，匹配12档的法士特12JSD160TA变速箱，配备12吨498冲焊轮减桥。

毕竟是上一代的车型，在价格上新大威非常实惠，加上投放市场时间较早，司机口碑也不错，新大威LNG车型的推出也是响应市场的需求。

●  中国重汽 HOKA H7 340马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：32万

中国重汽在去年将旗下车型重新划分定位，其中豪卡HOKA系列划归斯达斯太尔品牌，主打LNG产品，主要面对长途、中长途运输尤其是北方平原的煤炭等标载货物运输。

豪卡HOKA采用MAN F2000驾驶室，标配空调，采用中国重汽T10.34-50天然气发动机，最大340马力，满足国五排放，匹配12档的中国重汽HW19712CL变速箱，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，斯太尔13吨后桥，速比4.42。

该车主打性价比，成熟的斯太尔底盘基础上，加上新型高度车架，使其车身重量更轻，是一款专门针对LNG拉煤市场的车型。

●  福田 欧曼ETX 5系336马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：31万

福田 欧曼ETX 5系也是欧曼应对运煤用户轻量化的需求，进行详细的市场划分，在5系中重卡车型扩展到牵引车领域，相比欧曼6系、9系驾驶室宽度降低，再加上整车的轻量化设计，整车重量更轻。

驾驶室采用ETX-2420高顶驾驶室，匹配潍柴WP10NG336E50天然气发动机，最大336马力，满足国五排放，匹配法士特12档变速箱，13吨级斯太尔后桥，速比3.91。配备2个450气罐，车辆续航在600-800公里左右。

图为欧曼6 LNG 牵引车

底盘采用高强度材料，保证承载力的同时，最大强度降低车辆自重，配合铝合金储气筒、少片簧等轻量化设计，重量更轻，加之欧曼ETX成熟技术，欧曼5系LNG牵引车无疑是拉煤市场的强力竞争者。

●  联合卡车 340马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：36万

联合卡车作为重卡市场的新军，在LNG等新能源车型推广方面一直非常积极，多次车展展出LNG牵引车搅拌车等。

动力上，联合卡车采用联合动力 YC6MK340N-40 天然气发动机，最大340马力，满足国四排放，匹配9档的法士特 9JS135TA变速箱，457单级冲焊桥13吨后桥，速比4.11。

图为联合卡车 6x4 LNG车型

联合卡车自推出以来，口碑还不错，前期的车型存在车身自重较大的问题，在后期联合卡车也针对性地作出了各种减重设计，标载车型自重有所降低。

●  陕汽德龙新M3000 336马力 6X2 LNG牵引车

参考价格：35万

陕汽在LNG车型的推广上也是一直不遗余力，各种车展以及论坛上也是一直推广LNG新能源车型，在市场上的LNG重卡比例也不少。

陕汽德龙新M3000系列LNG牵引车，动力上采用潍柴WP10NG336E40 336马力发动机、满足国四排放，选配法士特12JSD160TA铝壳系列12档变速器，13吨STR单级减速桥，电控自动恒温空调，电动摇窗机、标配ABS国产四通道，配备2个500升气罐，续航能力有保障。

新M3000在原M3000驾驶室技术上改进而来，轻量化的窄体驾驶室，铝合金变速箱，高强度变宽车架，前后少片簧，在降低自重的前提下保证可靠性。

●  编后语：

当然用户在选择适合自己的拉煤车的时候一定还要根据自己的工况来选择车辆配置，算算当地的LNG气价，来决定是否购买LNG车型，如果当地有已经购买LNG车型的用户，最好和他们多交流交流使用心得，毕竟他们是在用车的第一线。