哪个最实用 国内9款主流车型驾驶室对比

    【卡车之家 原创】这几年，卡车驾驶室的舒适性在一步步的提升。毕竟对于常年跑车的人来说，一年中大部分的时间都要在车里度过，说驾驶室是司机的第二个家一点也不为过。所以有个舒适的驾驶室，对于司机来说就显得尤为重要了。

    这里我整理了9款车型（本文中提到的车型均为车企自产驾驶室，所以某些外协驾驶室车型并不在此列。比如陕汽的驾驶室并不是自己生产，而是外包给了湖北齐星），针对其内部空间、活动区域以及储物空间做一些说明和点评。

    以下的文字只是我按照自己的直接感受来叙述，难免有形容不到位的地方，还请大家谅解。

●  HOWO A7

    1.驾驶室内部空间宽敞  ★★★★★

    从驾驶室内部的空间来讲，HOWO A7的宽敞度可能是我们今天罗列的几款车型中最宽敞的一个。头部和脚步位置空间，没有丝毫的压迫感，副驾驶座椅可以进行翻转，提供了更大的行动空间。平地板的驾驶室设计让你在闲暇之余，在驾驶室内打上一路太极也有足够的空间。

    2.驾乘舒适性较好  ★★★★

    四点气囊悬浮驾驶室

    A7采用四点气囊悬浮驾驶室，气囊采用德国马牌的产品，WABCO气囊调节机构。

    车内座椅可进行多项调节

    车内主驾驶位置采用气囊减震座椅，设计符合人机工程学。驾驶员可以根据自己的体型和驾驶习惯，对气囊减震座椅进行前后、高低、靠背和坐垫角度进行调节。

    卧铺设计比较人性化

    A7下卧铺采用分体式设计，卧铺最宽处为63cm。中间位置可以升起作为一张桌子。可能会有人认为这样的设计并不是很实用。这点小编不过多的去评价，反正我是很欣赏重汽的这种设计。

    上卧铺采用可翻转设计，最宽处为62cm。配备可以卷收的安全网。也许这些都没有什么亮点，毕竟现在国内主流车型都是这么干的，但是上卧铺的登梯，就不多见了。上铺的登梯采用铝合金材料，通过操控按钮使梯子锁定于垂直状态，也可以水平收回。同样是爬上卧铺，不过姿势就差了老远了，我是会选择有登梯的，不知道各位读者会如何选择。

    3.储物空间  ★★★★

    车身顶部的储物空间得到了很好的布局，左边位置的储物格可以保证更多杂物的放置，但是右边储物格貌似收到开启装置的限制，如果能设计为全开启式的是不是更好一点。

●  红岩杰狮

    1.驾驶室内部空间  ★★★★

    “但从外面来看，杰狮的个头就很高，欧式设计的内部空间也比较宽敞。驾驶室中间位置人可以完全站立，且没有压迫感。平地板的设计，交换驾驶员的时候完全不用下车”。在有一次车主访谈的时候，驾驶员杨师傅这样告诉我。

    2.驾乘舒适性  ★★★★

    红岩杰狮的卧铺宽度也算比较靠谱，我们车主访谈中采访到的驾驶员一致认为，杰狮的卧铺睡在上面比较舒服。不过唯一遗憾的是，下铺没有防护网。

    驾驶室减震可以自由调节

    红岩杰狮四个减震弹簧可以借助专用工具进行硬度的调节，这样的设计在卡车上并不多见。

    3.储物空间  ★★★

    内部的储物格，被细分成了很多个小的单元，可以方便物品的归纳摆放。从总体的储物空间来说，杰狮并不能算是太优秀。

●  解放J6

    1.驾驶室内部空间  ★★★

    走欧式风格路线的解放J6有着高大的外表，也就保证了内部有着充足的空间。解放J6采用了阶梯地板设计，虽然较上面提到的几款车来说，其内部空间会逊色不少。不过总体来说，解放J6驾驶室内部比较宽敞，不会让驾驶员产生压迫感。

    2.驾乘舒适度  ★★★★

    驾驶室采用四点全浮减震系统，主驾驶位置采用气囊减震座椅，能有效吸收路面的颠簸。驾驶员坐席可以进行前后和角度的调节，能保证驾驶员处于最舒适的坐姿。副驾驶采用机械弹簧减震座椅。

    驾驶室视线非常好，模块化的“T”型环抱式仪表台，所有控制按键触手可及。

    3.储物空间  ★★★

    驾驶室的储物空间较多，也比较实用。上卧铺还带有衣帽钩，非常的人性化。

●  解放新大威

    1.驾驶室内部空间  ★★★

    和其他几款车型性比，解放新大威的内饰就简陋了很多，内部整体空间也占不了太大的优势。不过其首创的位于仪表台的短变速杆设计，让本身就是平地板的设计空间更加增色不少。由于其整车高度的限制，新大威的内部空间并不算太优秀。

    2.驾乘舒适度  ★★

    采用双卧铺设计，下面卧铺比较宽敞，上铺就略显偏硬。

    驾驶室采用四点气囊悬浮减震（前机械式减震，后气囊减震），舒适性也算是在此价位车型中比较好的了。。

    3.储物空间  ★

    由于受到整车尺寸的影响，在驾驶室顶部位置只设计了两个空间不大的储物格。不过如果需要，卧铺下面也可以存放不少的东西。

●  欧曼GTL

    1.驾驶室内部空间  ★★★

    欧曼GTL其内部阶梯地板的落差非常小。也就是说起内部空间较国内其他阶梯地板的车型来说，要大的多。据小编粗略估计，中间位置高度大概在2.1米左右。

    2.驾乘舒适度  ★★★

    座椅采用气囊减震，加上驾驶室四点悬浮。驾驶员行车的舒适程度应该会大大提升，因为没有实测过，我们也不好肯定。我们期待能尽快看到GTL的行车报告，来给我们说明一下。

    面板上的控制按钮均在伸手的范围之内，驾驶员左手边区域主要设计了灯光高度调节和后照灯开关；驾驶员右手边上层区域主要以空调旋钮、控制按钮为主；下层区域为储物盒和杯架。

    作为司机的另外一个家，日常行车中的休息也很重要。欧曼GTL高顶驾驶室采用双层卧铺，卧铺的左右侧均配备储物盒和阅读灯以及空调出风口，卧铺的左侧位置（驾驶员侧），还装配了驾驶室灯光开关、空调调节等按键。下层卧铺的下面用隔板分作三个独立储物。

    3.储物空间  ★★★

    驾驶室内部前方位置设计了储物盒、收放机以及一些控制按钮，作为福田重卡的旗舰品牌，带防虫网的天窗那是不可没有的。

●  联合卡车

    1.驾驶室内部空间  ★★★

    联合卡车设计上采用了欧式风格，内饰借鉴了不少国外重卡的设计元素。所以其内部空间也小不到那里去。采用阶梯地板设计，落差较小，换驾驶员时也比较方便。

    2.驾乘舒适度  ★★★

    联合重卡采用四点悬浮驾驶室，主驾驶位置为气囊减震座椅，副驾驶位置则采用机械减震。能有效减小驾驶中路面带来的冲击。

    联合卡车驾驶室内控制部分尽可能的向驾驶员一侧靠拢，而中间部分则是留作储物空间。下面是可以打开的抽屉，平时可以放一些票据。

    细心的网友一定会发现，联合重卡驾驶室后面突出了一大块，这个凸起正是为了增加卧铺空间。经我们实际测量，卧铺最宽的位置为70cm，在重卡里面算是很不错了。

    3.储物空间  ★★★★

    驾驶室顶部的主题还是储物空间，几个大的储物盒空间不少，打开后里面会有一个小灯自动打开，考虑很周到。

    卧铺的位置提高了，如果一个急刹车，卧铺上休息的人掉下来可不舒服，所以来个防护网挡住。不过防护网的质量，好像不怎么样。

    卧铺下面还留有一段储物空间，两边的可以从驾驶室外面打开。还有一个好处就是起到隔热的作用，夏天发动机在下面烘烤在实在不是一件什么舒服的事情。

●  东风天龙

    1.内部空间  ★★★★

    东风天龙在驾驶室的设计上，借鉴了日产柴久远（Quon）技术，并针对中国市场进行了合理的改进。日本在车辆的设计上，是出了名的会“盗取”空间，而天龙也正好沿袭了这一风格，所以其内部空间方面，天龙也算是比较宽敞的，即使在驾驶室内部中间位置的工具箱上，高度也要达到2米左右。

    在我们采访的车主当中，大多数用户认为副驾驶左边的杂物箱前部空出的三角形，因为地板的不平，放置东西很不方便。另外，由于是标准版的驾驶地板，所以在驾驶室中间位置上，无法自由活动，也无法在驾驶室内部换驾驶员。

    2.驾乘舒适度  ★★★

    采用四点悬浮机械减震驾驶室，配合机械式（也可以选配气囊减震座椅，不过效果一般）减震座椅，虽然比不上气囊减震的效果，但是也还算比较靠谱。驾驶室座椅比较厚实，不过由于没有腰部支撑，开是时间久了腰部容易疲劳。

    副驾驶座椅做工一般，没有任何减震不说，其空间也显得特别狭小。就小编1.7米的身高来说，坐在上面膝盖都可以顶到前面，比较难受。

    早在天龙刚上市的时候，就听说天龙的卧铺很宽，由于一直没有机会，也就没机会自己看看。直到后来自己开车，确确实实领略了一会天龙宽敞的卧铺。下铺宽度达到87cm，不过和发动机仓的隔热做的并不是很好，夏天躺在上面就有点热了。

    上铺的宽度也够，不过行车中的颠簸有点让人提心吊胆，没有相当定力，最好不要选择行车的时候到上铺睡觉。至于天龙卧铺照明灯方向的事情，我们这里也就不提了。

    3.储物空间  ★★

    驾驶室顶部位置，设计了三个储物箱，除了中间位置的储物箱比较实用之外，两边的两个储物箱，空间就不是很大了。

●  霸龙507

    1.内部空间  ★★★★

    列举的这几款车型中，霸龙507的“腰围”可能是最粗壮的，所以它的内部空间也小不到哪里去。霸龙采用了标准地板的驾驶室，比较遗憾。不过从总体的内部空间来说，霸龙绝对是够宽敞的。

    2.驾乘舒适度  ★★★

    采用四点悬浮气囊悬挂驾驶室，选配气囊减震座椅，驾驶的舒适度方面，只能用中肯来形容，并没有太多的亮点。

    下铺最宽位置有效宽度达到80cm,不过行车中躺倒上面绝对是一件让人抓狂的事情，太颠了。上铺最宽位置为70cm。

    3.储物空间  ★★★

    卧铺下面两边的位置并没想天龙一样浪费掉，而是设计成了两个储物仓。不过要打开卧铺才能拿取东西，比较麻烦。

●  北奔V3

    1.驾驶空间  ★★

    北奔系列是在奔驰NG系列底盘的基础上进行改变，发动机与车架要高于一般车型。为了降低降低整车高度，让车辆看起来更加协调，北奔V3牺牲了驾驶室空间，驾驶室中部空间完全被占用。

    2.驾乘舒适度  ★★★

    北奔V3的卧铺在中间地板高度的基础上，再进行了一次升高，这样可以有效降低发动机传递过来的热量，让休息更加舒服。卧铺下方设计了一个可隐藏式的储物盒，可以存放日常行车中必备的物品。

    不过北奔V3在上铺的设计上，却是让人有点汗颜。下铺和上铺之间的距离只能让上铺时常处于“挂起”的状态。

    采用四点悬浮驾驶室悬挂，配合机械减震座椅，这样的配置现在并不是很给力啊。

    3.储物空间  ★★★

    驾驶室顶部位置设计了储物格等丰富的储物空间。

    卧铺下方设计了一个可隐藏式的储物盒，可以存放日常行车中必备的物品。

●  编后语：

    天天奔波在路上，有个舒适的驾驶室能减轻不少行车的疲劳，上面这9款驾驶室中，大家最喜欢哪一种？都跟帖来聊一聊吧。（图/文 霍景春）