两种态度 重卡用户眼中的半挂车轻量化

    在今天大部分地区都实行计重收费的情况下，在超限限制越来越严的情况下，对于车辆自重的轻量化问题就越来越重要了。在主车重量恒定的情况下，挂车的轻量化注定要成为各厂家争夺客户的法宝。

    于是，各种轻质钢材优秀钢材纷纷应用到挂车上，而且各厂家还专门成立了技术攻关部，专门研究挂车轻量化的问题。技术专家们提出了各种各样能减轻重量的方法，尽管有些技术想法在当前情况下无法实现，但我相信，经过他们不懈的努力，一定能研制出轻质优秀的挂车来满足运输户的需求。

●  感受挂车厂努力创新

    做为一个老运输户，我亲眼见证了挂车厂家轻量化的过程。我从05年以来一直都在使用山东阳谷挂车厂的产品。最初是因为其产品结实耐用，后来由于我们山西率先在华北几省市中限超，所以我们以后不断要求挂车厂家减轻重量，以够用为目标让他们实行改进，厂家由于用户大多在我们山西，所以顺应潮流的购进了名种冲压机器，后来我们使用的挂车上看不到一根槽钢，全是他们厂家自己用钢板压成的型材，使挂车轻便的基础上还够结实。后来，各种各样的高质量的轻型钢板被广大挂车厂用在挂车的大梁的改造上，接着又使用在车厢底板上，以至于发展到现在悬挂钢板的改变。

    我今年七月份购的一辆欧曼6系列的车挂他们厂的挂车使用1100真空胎，自重16.3吨左右，10月份又购一辆同样的，自重降到15.6吨，据厂家说是因为底板比我们前一次使用的钢材更好的缘故，所以更轻便，不过价格也多加了两千元，就在12月份又购进的一辆同样配置的车辆，结果这次重量变为15.3吨，和上次比钢板的悬挂部分又有改进，而且钢板也变的比以前要窄很多，片数没变，但钢板弯度要比以前大很多，具体这钢板到底如何我还没使用，结果还不知道。不过确实是感觉到了挂车厂的变化。 

●  遗憾主车厂不作为

    在此，我同样要表达自己的遗憾，在挂车厂家越来越重视用户的情况下，却没有看到主车厂家的变化。我一直用的欧曼车，对厂家在轻量化方面不做为相当不满意，当然，我也知道这段时间以来欧曼厂家的车卖的确实不错，似乎厂家在这方面不用做多大的努力车也不愁卖出去的样子吧，无奈。

    这两天在车管所给自己的车上户，在院子里看了看各厂家的车，不得不感叹，在轻量化方面，东风天龙走在了各厂家的前面，前后抛物线的钢板，铝质的储气筒，真空胎，据他们说，卖车的当时告诉他们天龙自重8.2吨，而我的欧曼自重在9.2吨左右，整整轻了一吨呀，如果要挂我刚买的挂车，14.4左右？真不敢想象呀，于是现在相当的后悔没买台天龙车了，由于自己对康明斯发动相当不感冒，所以才选择欧曼的，不过在买车后天龙现在有装配雷诺发动机的，才觉得自己买的有点匆忙了，经验主义害死人。

●  相关链接：卡车之家论坛：关于半挂车轻量化的问题