蓝牌轻卡规范化 黄牌和小卡会大火吗？

【卡车之家 原创】随着蓝牌新规的实施，轻卡的发动机排量、轮胎规格、货厢尺寸发生了不小的变化，未来蓝牌轻卡的重载能力将大不如前，运输效率也大打折扣。那么在这种背景下，市面上的车型都会有哪些变化呢？黄牌中卡和蓝牌小卡是否会成为新的爆款？

●  载重需求增大 黄牌中卡多样化

轻卡的重载能力大减，以及各地治超力度趋严，“十吨王”已经成为了过去式，那么卡友们想要在合规的情况下拉更多货，更换吨位更大的黄牌中卡是一个不错的解决方案。

升级B牌后，大家最先想到的当然是黄牌“常青树”6米8。因为对普通散户司机来说，6米8中卡是跑杂散、普货、绿通的理想车型，而且也比较好配货。但是如果在城区拉货跑运输，6米8就显得“过大”了。

于是各主机厂也嗅到蓝牌新规会给黄牌带来市场机会，为了贴近用户需求，推出了4米8、5米2、5米8等不同尺寸的黄牌中卡，总质量覆盖9-18吨。因为其底盘较轻，既比4米2轻卡承载高，又比6米8中卡更灵活。

一些短轴距的黄牌中卡甚至可以合规拉10吨多，在粮食、饲料、化肥、蔬菜瓜果、电器设备等重载运输工况下能发挥出更大的作用。

所以新规影响下，以后的黄牌中卡车型就会更丰富、更全面，卡友能够根据自身拉货情况更有针对性地选车。

●  同样4.5吨总质量 小卡合规运输有优势

虽然增驾B照购入黄牌车型能够大幅提高每趟运输的装载量，但是在费用、路权和后续成本上，黄牌车型或许不是最优的选择。那么普通的C照卡友还有更好的选择吗？当然是有的，那就是最近各主流轻卡品牌都在相继推出的小卡车型。

那么小卡车型的优势在哪呢？首先，小卡跟轻卡一样，持C1驾照就可以驾驶，而且无需办理货车营运证和货运从业资格证，在用车门槛上比较简单。

其次小卡与普通轻卡的总质量都不大于4.5吨，但小卡的自重更轻，在符合载质量系数的前提下，小卡车型的合规装载能力甚至可以达到2吨。与目前轻卡、厢货以及新能源货车相比，更高的载质量能合规拉更多货，在城市配送场景中运输效率更高。

而在最近公安部发布的最新措施中提到：4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制。那么核载吨位不再是通行限制后，标载运输时小卡就可发挥长处了。

总而言之，在轻卡运输逐渐规范化、标载化后，小卡车型也会凭借路权、价格、承载等优势在城市物流运输中打下一片天地。

●  编后语：

蓝牌新规的实施，目的是遏制轻卡市场“大吨小标”、超载运输乱象的发生。从长远来看，新规有利于国内货运市场的规范统一、健康发展。不过蓝牌轻卡运输能力被限制以后，用户购买轻卡的积极性也会受到影响，或许会转战其他车型，这对黄牌中卡和蓝牌小卡主机厂们也是一次难得的机遇和挑战。（文/谢宗龙）