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来卡车之家App【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新的生产规范已经落地实施，对于部分不合规库存车辆，政策也给予了生产销售过渡期6个月（9月1日前），目前过渡期即将结束，蓝牌市场合规化第一步总算是要完成了。
那么，作为治理蓝牌轻卡第一道防线，也是重要防线的车辆上牌年检中，关于蓝牌轻卡都有哪些具体规定呢？不合规在用轻卡能否顺利过检呢？这些都是蓝牌轻卡车主们关心的重点问题。
本文将根据2021年1月起实施的《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）以及2022年下发的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知，来为大家盘点轻卡新车登记上牌以及在用车年检目前都有哪些规定。
在《机动车安全技术检验项目和方法》中，也就是年检新国标中，关于轻型货车新车上牌时的自重、外廓尺寸等都有明确规定：
1、注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：轻微型货车不超过±3%或±100kg。
2、注册登记安全检验时，货车的栏板高度与机动车产品公告、机动车出厂合格证、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±50mm。
3、注册登记安全检验时，机动车外廓尺寸实测值不应超出GB1589、GB7258规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车不超过±1%或±50mm。
4、悬架方面，注册登记安全检验时，货车的后轴钢板弹簧片数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证一致，且不应有明显增宽、增厚情形。
此外，在工信部下发的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知，也就是如今常说的蓝牌轻卡新生产规范中也明确，要严格轻型货车登记查验，重点核对轻型货车检验合格报告记载的整备质量与《公告》和合格证记载的整备质量是否一致，严禁为“大吨小标”车辆办理登记。
并且，严格检验货车整备质量、发动机型号、货箱尺寸、轮胎以及客车外廓尺寸、座椅布置和固定、轮胎规格、以及防抱制动系统（ABS）等项目，对与《公告》、国家标准不符的，一律不得出具检验合格报告。
除了新车，在用车如何治理是彻底解决“大吨小标”问题的重要一环，无论是在年检国标中还是在蓝牌轻卡新生产规范中，都明确了在用车如何处理，其中在用车整备质量的检验要求影响比较大。
1、在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：轻微型货车不超过±10%或±200kg。且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
2、在用车安全检验时，货车的栏板高度与机动车登记信息、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±50mm。
3、在用车安全检验时，货车的后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显增宽、加厚情形。
4、在用车安全检验时，车辆不应有“加高、加长、加宽货厢”“拆除厢式货车顶盖”“拆除仓栅式货车顶棚杆”“换装大尺寸罐体”等非法改装情形，货厢和栏板大的锁止机构应齐全，完好；货厢栏板和底板应规整。
在用轻型货车中，有大量的“大吨小标”轻卡，可能会因为“整备质量不合格、外廓尺寸不合格”等因素无法通过年检。就目前而言，各省市政策执行力度存在差异，尤其是在用车年检方面，但是未来伴随着蓝牌轻卡“大吨小标”治理力度进一步加大，年检或将会更加严格。
一旦年检过不了，应该怎么办？在《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》中也提出，对在用“大吨小标”轻型货车产品，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更。
虽然通知中提及在用“大吨小标”轻型货车产品，可以由生产企业进行整改，但在实际操作过程中并不现实，毕竟违规轻卡数量庞大，如果要整改，从车主到经销商再到厂家，手续繁琐还可能出现扯皮现象。整改的费用由谁承担？给卡友们造成的损失谁来承担等？这些都是需要解决的难题。
此前，也有部分省市交管部针对已经上牌的车辆进行抽样复检，对于抽检不合规的车辆，部分省市也要求整改合格之后才能继续上路，但是由于牵扯太广，多方原因之下也都不了了之。
想要完全解决“大吨小标”问题，在用车如何处理亦是关键，或许还需要一个更适合的治理方案。
● 编后语：
蓝牌轻卡大吨小标问题涉及面广，影响深远，而政策的每一步走向都将影响蓝牌轻卡市场走向以及车主们的权益，大吨小标治理任重而道远，如何在平衡各方权益的基础上，有效解决蓝牌轻卡眼下存在的各种问题，还得看政策的下一步走向。（文/王雪洁 图/卡车之家）
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