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已上牌蓝牌轻卡被复检 卡友:车能退吗?

【卡车之家 原创】4米2蓝牌轻卡未来将如何治理,下一步政策走向如何?是整个行业都非常关心的问题,而对于终端卡友来说,最关心的是买了4米2蓝牌轻卡能不能正常运营?最近云南地区的蓝牌轻卡车主似乎并不好过。

已上牌蓝牌轻卡被复检 卡友:车能退吗?

花2000元包上牌 衍生灰色地带

已上牌蓝牌轻卡被复检 卡友:车能退吗?

据了解,最近全国各地有关部分针对已经上牌的4米2蓝牌轻卡进行抽样复检,要求车辆参数必须和公告号以及上牌时的各项参数相匹配。云南省保山市的姜师傅也接到了交管部门打来的要求复检的电话,也正是这通电话让他陷入困扰之中。

已上牌蓝牌轻卡被复检 卡友:车能退吗?

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姜师傅在今年8月份购买了一台4米2蓝牌轻卡,在上牌时车辆就属于“大吨小标”范畴,但当时经销商打包票“肯定可以正常上牌”,在掏了2000多块钱的额外费用之后,通过“使用轻型箱、拆掉几片板簧”等特殊手段,在车管所顺利上牌。

而这种“交钱包上牌”的行为,不管是在云南当地,甚至在全国已经成为“皇帝的新装”,无论是用户、经销商、车管所等都默认以这种行为来顺利上牌,也成为利益的灰色地带,相关的换箱、换轮胎、拆板簧、黄牛代上牌等都已经有成熟的产业链。

交管部门抽查复检 不合格要退车?

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伴随着“大吨小标”问题的突出,今年10月份,工信部发布通告表示,将组织开展2020年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。通过随机现场检查+抽样送检的方式,严查货车包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目。

云南地区已经开始行动,姜师傅接到交管部门电话,据工作人员介绍,姜师傅购买的这台4米2蓝牌轻卡涉及到“大吨小标”的嫌疑,车辆需要去交管部门进行复检,如果复检不合格,交管部门将直接上报到中心部门,可以要求经销商退车。

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姜师傅并不是唯一一个接到要求复检电话的卡友,目前保山市大概抽检了1000多辆蓝牌轻卡,和周围卡友一样,姜师傅现在也不知道该如何是好,只能尽量拖延,但是据交管部门介绍,如果车辆一直不去复检的话,可能会把车辆注销,无法正常上路或者上高速。

退车是否可行?卡友的权益谁维护

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对于姜师傅来说,明知道自己的车属于不合规车型,目前面临的两种情况“复检之后不合格退车”或者“不去复检不能正常上路”,都让他颇为担忧。

从经销商或者厂家层面来看,退车似乎不太现实,已经售卖的不合规车型选择退车,价格如何界定,车企和经销商的损失怎么办?经销商和厂家之间互相扯皮无人负责怎么办?这些都是其中需要解决的问题。

种种因素下,可能最终的结果,还是将司机置于两难境地,也就是很多卡友担心的“车辆不能上路,砸在手里了”。

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事实上,从去年521大吨小标问题曝光到现在,并没有出台非常明确的政策,部分地区严格上牌政策,但依然有很多地区可以随便上牌或者“花钱上牌”,如果选择从源头治理,从车企或者车管所出发,严格治理,可能更利于监管,而不是“睁一只眼闭一只眼”,正常售卖、上牌,又重新抽检,导致所有的问题都让司机买单。

不只抽检而已 云南严查蓝牌轻卡

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云南省针对4米2蓝牌轻卡的治理,不止于抽检已上牌的车辆,对于上路行驶车辆的超载行为也开始严查,从卡友们给出的行政处罚决定书》中可以看出来,卡友驾驶的轻型仓栅式货车由于超载509%以上,被查处记6分、罚款2000块、暂扣驾驶证2个月。受此影响,很多当地4米2轻卡车主都选择在停车场趴窝。

此前云南省的4米2蓝牌轻卡超载、改装问题突出,4米2的蓝牌轻卡可以加长货厢至6米甚至更长,抢了不少中卡的活,此次严查蓝牌轻卡,打击了不少这类非法改装蓝牌轻卡,不少卡友都拍手称快,让货运行业秩序更加井然。

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但是也有不少蓝牌轻卡车主觉得难以接受,合规装载可能只能拉1-2吨,一方面货主不愿意,另一方面并不赚钱。如果想要合规多装货,目前看只能升级至黄牌,但是黄牌车需要增驾,还需要道路运输许可证,成本太高。

姜师傅也向我们透露,蓝牌轻卡的4.495吨无法满足运输需求,如果可以提高总重限制,那样他也愿意遵守法规,合规装载。

●  编后语:

蓝牌轻卡“大吨小标”的问题存在已久,而且基数众多,想要短时间治理不是一件容易事,但有关部门应该加强每一个环节的治理,从车辆研发生产到下方公告再到销售、上牌环节,统一各个地区的政策和执法力度,2016年921新政就是成功案例,而不应该单纯让卡友买单。

实际上,很多蓝牌轻卡的车主也都在观望等待国家的下一步政策,也希望整个行业可以有序、健康的发展。(文/王雪洁)

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