别羡慕外国司机 超载1吨罚50000扛不住

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

治超治限在国内一直是从未停下脚步的话题，而随着疫情得到控制，卡友们回归公路的脚步加快，各省又开始了新一轮的治超治限。

事实上，超载超限的现象并不只存在于中国，对于每一个国家的货运行业来说，多拉多赚是通用的盈利方式。超载超限会带来交通安全隐患，还会损坏道路，因此，很多国家都采取了严格的治超治限措施，这一期，卡车e族就带卡友们走出国门，看看各国的那些雷霆手段。

▎韩国：超载进监狱

韩国严格治超的触发点说起来和中国有一些异曲同工之处，1994年10月，因为超载超限车辆过多，导致韩国圣水大桥坍塌，自此，韩国政府进一步加大治超治限力度。

韩国在全国设立了400余个超载超限检测点，并规定：对超限行驶着或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万韩元（约1.5万元）以下罚款，超限运输车辆一经发现将被公路部门直接引导至法院接受处罚。

超载超限入刑在中国也有人曾提及过，但出于种种原因，在中国并未实行，有了韩国的例子，或许中国也可以考虑加大惩处力度以震慑超载超限的人。

▎美国：狠！

不同于亚洲国家的“含蓄”，美国治超，最大的特点就是“狠”。美国是一个信誉为首的国家，做什么事都要先看信誉，比如贷款、找工作等，所以美国治理政策中，最狠的一项就是罚信誉：将卡车司机列入驾驶员和运输企业不良就档案，今后不仅有可能不能再从事货运行业，自己的贷款或其他工作也可能受到影响。

除此之外，美国的罚款也非常狠，一旦出现超载现象，司机和所在公司将面临双重罚款，超载的部分按照每磅1-4美元（1磅约等于0.9斤，1美元约等于7元）来计算，如果换算成人民币，超载一吨大约被罚13200元~52800元不等。

想想十吨王、百吨王，被罚一次，前半辈子可能就白干了。

▎德国：终身不得从事驾驶行业工作

德国一向是个比较严谨认真的国家，治超治限政策也贯穿了“严”，但也人性化地给了卡车司机“重新做人”的机会。

德国设有专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。德国对超载车辆驾驶员的处罚为：第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；1年内超限3次以上将被吊销驾驶证，列入“黑名单”，并终身不得从事驾驶行业工作。

虽然政策比较严格，但也情有可原，毕竟德国可是“只有当车速超过420km/h才会被扣分”的国家，公路安全更是需要严格保障。

▎日本：一超三罚

日本的治超治限形式与中国相似，区别为是否罚车辆。“一超三罚”即罚货主、罚司机、罚运输企业。根据日本法律，超过行驶证最大载重量的，处6个月以下徒刑，10万日元（级7400元人民币），同时对货主和运输企业也有天价罚单。

通过以上内容可以看出，国外对于超载处罚当真是比我国还严格，但国外积极健康的货运环境才是决定超载现象少的根本原因。

以此也能给我们提个醒，想要将超载现象标本兼治，还是要制定行之有效的法规，使货运行业的发展有法可依。当然，也可以实行简单强硬、力度大的惩罚措施，来震慑超载的人，再反过来规范市场。