多地出台OBD排放监控政策 监管更严格

风和日丽

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根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告，重型柴油车将于2021年7月1日起全面实施国六排放标准。按以往国四、国五排放升级经验，在全国统一进行排放升级前一年左右，部分经济发达区域会提前实施新的排放标准。

目前北京区域已于2020年1月1日起提前实施国六排放标准，但受新冠疫情影响（黑天鹅事件），其它区域跟进提前实施国六排放标准的可能性较低，但为对车辆排放状态进行监控，部分区域已相继出台相关政策。

要求强制安装车载OBD排放在线监测终端，相当于提前执行国六排放标准的某一项要求（俗称“小国六”），对车辆排放要求、管控将更加严格。

▎一、车载OBD排放在线监测终端为何物，具体起何作用

大部分卡友们对车载OBD排放在线监测终端比较陌生，车载OBD排放在线监测终端其实很简单，就是在车上装了一个小黑盒子，行业俗称“T-BOX”，既有读取车辆OBD排放数据的权限和功能，又有将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台的功能。

跟车联网功能的原理其实是一样的，也内置了一张三大运营商的SIM卡，且需要缴纳数据上传的流量费用。

在上牌时，对其有要求的区域会严查是否安装了车载OBD排放在线监测终端，且会联网验证排放监测功能是否可用，目前市场上部分车辆可以选装原厂T-BOX，但更多的是在车管所处进行加装。

▎二、多地已出台车辆OBD排放在线监测政策，实施区域不断扩大

2018年10月杭州市环境保护局印发《杭州市环境保护局关于对新注册登记重型柴油车实施车载排放诊断系统(OBD)在线接入的通告》。

要求重型柴油车（车辆最大总质量大于3.5吨）安装排放T-BOX系统，实现OBD在线联网接入的功能，杭州是最先出台车辆排放在线监测政策的区域。

2020年2月20日，唐山市生态环境局发布《关于开展重型柴油车远程在线监控联网工作的通知》，要求重型柴油车具备远程在线监控功能，并与生态环境部门联网，从3月1日起试运行，4月1日起正式实施。

2020年1月11日，河北省第十三届人民代表大会第三次会议通过《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》。

其中第十四条要求在河北省生产、销售的重型柴油车、重型燃气车安装远程排放管理车载终端，并与生态环境主管部门联网，从5月1日起实行。

2020年1月18日，天津市第十七届人民代表大会第三次会议通过《天津市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》。

其中第十八条要求重型柴油车、重型燃气车应当按照国家和本市有关规定安装远程排放管理车载终端并与生态环境主管部门联网，从5月1日起实行。

另外，还有其它城市正在征集实施车辆排放远程在线监测的意见，一般这种政策会通过实施，车辆OBD排放在线监测实施区域将不断扩大。

▎三、要求安装车载OBD排放在线监测系统后，对卡友们有何影响

国家或地方政府出台车辆OBD排放在线监测政策后，对卡友们购车、使用都会带来一定的影响，主要有以下几点：

1、购车费用增加：选装或加装车载OBD排放在线监测系统需要卡友们自掏腰包，选装原厂的车载OBD排放在线监测系统加价在1000元左右，在车管所加装则需花费2000-3000元，卡友们需多支出一部分费用，暂不能给卡友们带来使用上的利益。

2、车辆排放要求更高：安装车载OBD排放在线监测系统后，政府部门能够实时查询到车辆排放状态，若排放数据缺失或排放持续超标，将会对车辆年审造成较大困难。

之前部分用户利用破坏SCR尿素喷射传感器实现不加尿素可以照常行驶，安装车载OBD排放在线监测系统后万万不可再如此操作。

3、车辆按时淘汰：安装车载OBD排放在线监测系统后，政府能够监控到车辆生命周期内的排放情况，当车辆到要淘汰的时间只能淘汰，将很难继续使用。

另外，卡友们应当正常使用车载OBD排放在线监测系统，不得擅自干扰、拆除、停用其功能，就算出现故障也得尽快维修，否则车辆年审时会很麻烦，也会带来不必要的经济损失。

▎结语：

各区域相继出台车辆OBD排放在线监控政策，一方面对出厂车辆排放达标管理更严格，另一方面能够低成本精准识别出车辆的排放状态，为之后的排放升级、车辆淘汰政策的制定提供数据支撑，以大数据思维主导排放管理工作。

对卡友们来说，出台车联网OBD排放在线监控政策利弊共存，利是能够保证购买车辆满足排放要求，弊是要为OBD排放监测终端买账、需多支出一部分费用，另外国家能够精准识别、定位到排放不达标的车辆，车辆不满足排放要求后必须整改或淘汰，否则上路就会被处罚。卡友们对车辆OBD排放在线监测政策有何看法，欢迎留言讨论。（文/卡家号：风和日丽）

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