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【卡车之家 原创】排放升级速度总要快人一步，钱包还没鼓起来，又要被掏空。不少卡友卡友表示道，“刚买的国五车才捂热和，国六又来了”。在2018年，工信部印发的《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》，提出2020年底前，在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下运营中重型柴油货车100万辆。
如今，随着时间一天天的临近，不少地区针对国三车辆排放等问题，提出了多种方案。毫无疑问，国三车的生存土壤不多了。
上海市区针对国三柴油货车禁行限行，在2020年4月1日、6月1日和10月1日设置了三个节点。
1、自2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车(不含国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆)在本市S20外环高速以内的道路上(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)行驶。
S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。
2、自2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)以内的道路上行驶。
S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。
3、自2020年10月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围(含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路)以内的道路上行驶。
G1503上海绕城高速包括G1503上海绕城高速与同济路高架共线段和G1503上海绕城高速与S20外环高速共线段。
近期，安丘市发布了关于国三及以下排放标准柴油货车限行的通告。
一、自2020年3月29日起，全天禁止所有国三及以下排放标准柴油货车进入限行区域。
二、限行区域：对东外环以西、西外环以东、南外环以北、北外环以南范围内（不含以上道路）所有道路实行限制通行。
三、对国三及以下排放标准柴油货车不再发放限行区域的通行证。
近日，《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》正式公布。
时间：2020年5月1日起正式施行
内容：条例明确指出在北京市注册登记重型柴油车、重型燃气车等，以及长期在北京市行政区域内行驶的外埠重型柴油车、重型燃气车将进一步加强监管。
其中，违反相关规定的机动车排放检验机构，由市场监督管理部门责令改正，处五万元以上二十万元以下罚款，情节严重的，由市场监督管理部门取消其检验资格。
而逾期未按照规定进行维修并复检合格，又驾驶机动车上道路行驶的。对机动车所有人或者驾驶人处三千元以上五千元以下罚款，可以暂扣机动车行驶证。
河北省生态环境厅发文，自2020年5月1日起全省2679家重点单位需要签订环保达标用车公开承诺书。承诺书包括：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。
其中要求进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准；将使用国五及以上排放标准车辆列为强制性条款，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用。国三和国四车辆生存空间进一步被压缩。
近日，河北邢台市出台《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》。
时间：2020年3月26日—2020年6月15日
内容：在这阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。
近日，东莞交警凤岗大队、茶山大队、大朗大队分别通过各自的官方自媒体号发布了辖区内关于国三柴油货车禁限行的通告。
通告显示，2020年4月底前，东莞市公安局正式发布国3排放标准柴油货车、重型货车以及冒黑烟等可视污染物车辆的限行通告。并于7月1日实施。同时力争在2020年12月前，将国3排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市域。
1、核心控制区实施国3排放标准柴油货车全天24小时限行，重型货车高峰时段（7时-9时、16时-20时）限行；
2、全市实施冒黑烟等可视污染物车辆全天24小时限行。统筹设置限行禁令标识，完善禁行抓拍系统，对违反禁令的车辆实施抓拍处罚。
● 东莞交警虎门大队
从即日起，对辖区部分路段实施限行措施。现通告如下：
一、限行区域：虎门大道
二、限行时间：全天24小时
三、限行车辆：国Ⅲ及以下柴油车辆，限行措施实施后，交警、环保等相关部门将联合开展专项路面执法，加大对国Ⅲ及以下柴油车冲禁行区违法行为的查处力度，及时做好国Ⅲ及以下柴油车的淘汰报废工作。
● 东莞大朗交警大队
大朗镇实施国Ⅲ及以下柴油车限行措施如下，国Ⅲ及以下柴油车镇空气质量核心控制区限行：
限行时间：每天07:00——20:00
S357莞樟路东坑路口—S357莞樟路与金民路交叉路口—金民路—金民路与富民路交叉路口（荔香湿地公园路口）—富民路—S357莞樟路东坑路口的连接范围以内（不含上述道路及省道）的镇空气质量核心控制区实施国Ⅲ及以下柴油车限行。
目前来看，受限行政策影响，不少地区的国三货车主要在乡镇、郊县等“外圈”行驶。而淘汰国三柴油货车是当前政策主要趋势，伴随着国六排放临近，各省份地区将陆续发布国三及以下柴油货车限行政策，国三货车行驶范围和时间将受到进一步压缩。
【编后语】：
在国家环保政策的不断推进之下，国三车的淘汰是大势所趋。虽然暂时不会牵扯到强制报废，但往后来看各种限行政策将更加明显。2020年已经进入到第二季度，距离国三最后的大限时间已经不多了，建议各位及时关注本地环保政策，做好准备。
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