已有20余万辆货车被记黑名单 禁入北京

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

各位需要进京跑车的卡友注意咯，车辆这方面若是复检不合格，不得进京！已有20余万辆货车被记入黑名单……为了不影响自己的生计，大家赶紧来看看！

随着货运行业和物流行业的快速发展，柴油货车成为横跨东西、纵贯南北，穿梭于大街小巷的主力军。虽然柴油货车缩小了城市间的距离，但同时也带来了不小的污染问题。因此，柴油货车污染治理形势越发严峻！

▎移动源污染大货车占一半

北京市从2018年4月便开始对重型柴油车实行闭环管理措施，到今年11月，共有20.02万辆次的超标车进入黑名单。

而据数据显示，在20余万辆车次中，外地车有11.41万辆次，本市车有8.61万辆次。由此可见，移动源污染大货车占近一半比重！

▎北京市：外地大货车复检不合格不得进京

由于移动源的排放大部分属于低空污染，正好处于人们的呼吸带上，对人体健康造成直接影响。

所以北京市继续加码治理执行“闭环”管理，生态环境部门和交管部门合作，但凡发现外地车辆超标，如果没有经过复检合格确认，一律不能办理进京证。

北京市生态环境局机动车排放管理处副处长表示：“这样一来，相当于把污染源拦截了，也促进了对外地超标车辆的有效治理。”

▎卡友：我就踩了一脚油门，怎么就不环保了？

不少被拦下或是被查出排放不达标的卡友都有所疑问，“车是厂家造的，合格证是国家发的，自己就踩了一脚油门，怎么就不环保了？”

有此疑问也正常，机动车是达标的、油也是达标的，为何排放就是不过关呢？卡友E族大致总结了以下原因：

1、不正确的行车习惯，如超载行驶、经常低速、急加速/减速行驶等驾驶习惯，都会造成车辆排放超标

2、超过了车辆排放控制装置的有效寿命或正常寿命周期，车辆排放肯定也会超标

3、国Ⅳ及以上排放标准的重型柴油车，需要车主定期添加车用尿素溶液，确保排放达标

▎国Ⅳ及以上排放货车必须使用

说到这里，国Ⅳ及以上排放货车司机就要看仔细了！由于国家对车辆的排放标准越来越严格，自推行国四政策后，不少车型都安装了后处理排放系统。否则排放不达标，真是上路艰难！

▎执法人员：处罚不是最终目的

不少因排放不达标的而被交警罚款的卡友，难免心生抱怨。对此，相关执法人员表示“处罚一向不是最终目的，促进车辆排放达标才是最关键的。”

事实证明，北京市采用的“闭环管理”措施确实有效。数据显示，除开复检不合格的2.69万辆次外地超标车，有13.18万辆排放超标车已经过维修复检合格，减排效果显著。

▎总结：

需进京拉货送货、以及车辆排放不合格的卡友，请尽快整改车辆，达到合格排放标准，安心上路无压力！