按轴收费之后 蓝牌货车还有这个出路！

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

最近，越来越多货车司机开始讨论蓝牌车的未来。毕竟距2020年不到1月时间，而新实施的车型分类标准，和新的收费模式对二轴货车影响还是很大。

卡友们对4米2展开了各种讨论

蓝牌车今后的货运行情到底走势如何？

4米2的出路究竟在哪里？

▎二轴车重新分类

今年9月1日，新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）正式实施。该标准，把二轴车重新划分两类：

1类货车：车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨

2类货车：车长不小于6米且最大允许总质量不小于4.5吨

按照上面标准，4米2属于1类货车，6米8属于2类货车。虽然二者都同为二轴车，但4米2按照1类货车收费，6米8按照2类货车收费，收费系数不一样，后者高于前者。

▎空车、满载收费相同

取消计重收费后实施按轴收费最直接的一个变化就是：同一车型，空车满载是一样收费。

以前是计重收费，货拉的多收费就高。但按轴收费，只要不超载，拉1吨跟拉10吨在通行费上是没有区别的。就算没有拉货，过高速按轴收费该交多少还得交多少。

按轴收费，是看车型算钱，跟拉多少货、拉没拉货没有直接关系，只要不超载就行。

现在各地高速都已经开始入口称重了，超载的蓝牌车上高速不处罚也得劝返。同时，二轴车还限载18吨，而且还不能超过行驶证标明的核载质量。

当4米2被限制在4.5吨以内，实际可拉的货就比以前要少的多。真要按行驶证算，有的4米2加满油，再坐个人，最多拉几百斤。如果是跑长途，光是油钱和过路费就是一笔不小的开支，算不好真会赔钱！

▎4米2的出路在哪里？

蓝牌车跑长途，走高速不划算，但也不至于太悲观，4米2的优势还存在。

一、“门槛低”

现在已经不需要双证了，相比黄牌货车，蓝牌的购车成本更少。而且C1驾照就能上路，也不用费时费力增驾。

二、“最后一公里”的需求仍在

4米2货车挂着蓝牌，在城区有一定优势！蓝牌货车吨位虽比不上黄牌货车，但是蓝牌车在城区通行极其方便，城区有很多禁区都有提示禁止黄牌货车入内，但对蓝牌货车没有要求。

黄牌车也有它们送不到货的地方。现在大力发展公转铁，公转水，调整运输结构，很多大宗货物也不走公路运输了，但是铁路和水路都会面临“最后一公里”的问题，铁路只能到火车站，水路也只能到码头，短途运输一直存在。

所有蓝牌货车司机们，抓住这个商机！在蓝牌车车少的地方，货源未必会差！

前路未必难走

机遇仍然存在

希望对卡友有所帮助