宜昌：重拳治超高速公路超限率下降51%

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

12月11日，笔者从10月份通行高速公路的货车数据发现，岳宜高速宜昌段、宜张高速宜五段入口货车超限率已降至4.7‰，较年初的9.6‰下降了51%。至此，湖北高速路政鄂西支队第十二大队（以下简称“大队”）管辖的岳宜高速宜昌段和宜张高速宜五段超限率成功达到国家确定的5‰的管控目标，治超工作取得了新成效。

路警企联合开展治超宣传活动。通讯员供图

制定目标，明确治超工作任务。年初，根据省高管局和鄂西支队治超工作计划要求，大队制定了《鄂西支队第十二大队2019年治超工作计划》，明确提出入口超限率5‰的管控目标即为大队全年治超工作总目标，全年治超工作围绕实施总目标展开，力争年底前达标。同时，进一步细化管理人员、巡逻班组治超工作任务，确保各司其职。

利用便携式设备检查货车超限情况。通讯员供图

抓住重点，找准靶子各个管控。大队每月分析超限率居高不下和超限车集中的站口，分析得知，岳宜高速宜都北、宜都、枝城三个收费站口超限车相对集中。大队及时调整治超思路，将宜都北、宜都、枝城三个收费站作为治超重点站口，进一步找准“靶子”，每月重点分析该3个站口的货车通行数据，定期派人在入口值守查处，核查上站车辆的货运磅单，对磅单显示超限的货车实施劝返，逐个站口进行整治。

调查超限车辆数据。通讯员供图

管控入口，锁定证据精准治理。大队克服收费站入口均未建设称重系统的困难，依托违法超限警示教育管理手段，每月调取辖区5个收费站入口通行的货车数据，通过“出口倒查”的方式，再精准查出辖区入口通行的超限车辆。

根据省高管局违法超限运输警示教育管理要求，将入口累计超限3次以上的货车锁定为警示教育车辆。要求收费站入口对警示车辆上站严格管控，未到路政部门接受警示教育处置的车辆，收费站入口不予放行，此举有效提升了违法超限的成本，达到了精准治超的效果。

强化联动，联合执法严厉整治。大队管辖的岳宜高速连接沪渝、翻坝高速，货车通行路径多、来源广；同时，多数恩施鹤峰等地的货车前往宜昌选择行驶宜张高速宜五段，该段治超压力大。

大队主动与支队辖区其他兄弟大队建立违法超限治理联合打击机制，相互通报本路段驶入相邻路段的违法车辆，联合进行整治，切实加大整治力度；同时，与地方公路、交警建立联合查处机制，定期在收费站出口进行查处，将下站严重超限的货车移交至地方公路和交警部门处置，确保超限车辆无处遁形。

加大宣传，提升规范运输意识。为切实让货运司机熟悉和了解国家治超的新政策、新制度和新要求，大队主动出击，每月定期开展治超法制宣传活动，向广大司乘人员发放宣传单，引导司机朋友合法规范运输。

同时，大队依托“路政宣传月”、“安全生产月”、“12·4法制宣传日”和执法服务大走访等主题活动，深入辖区运输公司、货运源头企业开展上门送法活动，签订合法运输协议书，有效提升了源头企业知法守法和规范运输的意识。

据介绍，下一步，湖北高速路政鄂西支队第十二大队将乘借治超良好的态势，不断优化措施，严格治理违法超限超载行为，始终保持治超高压态势，将入口超限率稳步控制在5‰以内，切实保护保护高速公路的安全畅通。