北京：“皮卡”路权大于“所有货车”！

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

皮卡在国内有着广泛的受众群体，越来越多的人逐渐意识到皮卡这种多用途车型带来的便利性，但此前我国对皮卡一直有着各种限制，阻碍了皮卡的发展，也让很多消费者望而却步，不过随着皮卡逐渐开始解禁，越来越多的消费者产生了购买皮卡的需求。

在交通治理非常严格的北京地区，尽管目前仍然有着货车不能在五环内通行（不含五环路）的规定，但对于在五环外工作生活的人群而言，买一台皮卡可以良好的解决出行问题，这也让皮卡成为了北京消费者热衷的购车对象。

不过虽然目前皮卡可以免摇号上牌，仍抵不过车主们日益增长的出行需求，北京进一步放宽皮卡限行成为了每一位皮卡车主的愿望。

25日，昌平区交通支队发布了该区最新限行规则，从中可以看出北京市区级交通部门对待皮卡限行的态度，甚至一定程度上体现了北京未来对待皮卡车的态度。

根据昌平区交通支队的官方信息显示：

1.每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行；

2.自2019年9月21日起，六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车)通行。

3.昌平区[货车]限行区域为：政府街（西环路口至东环路口）、鼓楼南北大街（北站路口至永安路口）、南雁路（流村三角地至马刨泉只限8吨以上）、昌赤路（胡庄路口至昌平城区，7时至19时），八达岭高速路主路出京方向（水关出口至110国道辅路茨沟路口），北六环外环京藏高速出口匝道（7时至15时），十三陵水库环湖路；

4.[皮卡车]昌平城区限行道路为昌平政府街及鼓楼南北大街。

笔者从昌平区交通支队的回复中总结出了一些关键信息：

1.北京市区，昌平等郊区地区，仍严格限制货车通行

目前北京五环路以内地区仍是货车限行的重点地区，且国三标准等排放水平较低的车辆只能在六环外地区通行，昌平区内部多处路段同样限制货车通行。

2.昌平区皮卡限行规则独立于货车之外

昌平区交通支队回复的最新限行规则中，将皮卡车单独从货车当中挑了出来单独注明，和封闭货车等其他货车相比，皮卡的限行区域仅为政府街和鼓楼南北大街两条路。

3.皮卡路权大于所有货车，北京地区或进一步放宽皮卡限制

由此，北京也成为了继济南和秦皇岛后，又一明确提出皮卡路权大于其他货车的城市，虽然目前只是昌平区有这样的政策，但作为首都而言，这种示范意义和实际价值非常巨大，不排除北京其他郊区的交通部门效仿。

4.皮卡路权提升，全方面优于封闭货，抱有侥幸心理开封闭货不如买台皮卡

这无疑给皮卡车主们带来了福音，对比购买了封闭货伪装乘用车的消费者而言，皮卡车主只要不闯进两条限行路，就可以正大光明的在昌平地区通行。皮卡虽然目前仍无法进城，但昌平区皮卡限行区域有别于货车的做法，仍体现了未来皮卡在北京地区出行便利性的持续利好。

对于苦于摇号的消费者而言，购买皮卡相比于购买其他货车遭受限行，试探法律法规，是更好的出行购车选择，而且目前的国产皮卡无论是产品力还是性价比都要比封闭货要高，相比于封闭货伪装乘用车进城，走在违法违规的道路上试探运气，不如买一辆皮卡享受皮卡利好政策带来的便利。

免责声明：本文来自卡车之家卡家号自媒体，不代表卡车之家的观点和立场。未经允许，禁止转载。

加入我们，用你的优质内容，为自己发声，为行业代言，成为商用车圈儿的意见领袖.