谁导致了超载？一半怪专家 一半怪自己

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

货车超载的问题一直在行业内属于众人都心照不宣的话题，几乎从有卡车以来，超载便存在，扩大到整个商用车行业也是如此，公交车有10多个座位，每天一趟车却会挤上去上百人，这不属于超载吗？

关于超载，当事人卡车司机有自己的想法，有卡友认为，之所以有超载这种情况，很大程度上是因为专家规定本来就不合理，另外，卡车用户自己也有责任。

之所以这么说，卡车司机认为规定本身就不合理，最典型的是蓝牌轻卡的规定，法规要求总重不能超过4.5吨，但一辆车的自重就要超过3吨，实际上一辆6米的蓝牌轻卡只能拉不到两吨货，这个载货量，一辆皮卡、一辆三轮车都可以做到。

因此，法规本身就把自重定低了，如果总重上调到7吨甚至9吨，一辆车可以拉5吨左右，就不会有那么多超载存在了。

重卡也不例外，一辆重卡车货总重最多49吨，除去车头和挂车10多吨的重量，一辆重卡智能拉30吨左右，要知道它的配置可是400马力以上甚至500以上马力的车，拉100吨都不在话下，在此之前，一辆车拉百吨的情况是家常便饭，即便如此，用户仍旧说不赚钱。

有些用户则把责任归结为货主的逼迫，而货主却在喊冤，货主说，我有一堆货，我觉得值1000元，我怎么会要求车主必须一趟拉走呢，他拉几趟我才不会关心！

而专家也在喊冤，他们说，从法制说，规定车货总重是理所当然，怎么可能让卡车用户无限制拉下去呢？

还有卡友把责任归到卡车生产企业，如果不是他们造出能超载的车，卡友怎么超载？生产企业也在为自己辩护：市场有需求，我们自然要去满足，我们生产的车型肯定在载重上要有一定的余辆，规定拉30吨，我们要设计到50吨的能力，很多用户自己想超载，我们不留余地车就垮了。

当然，也有卡友认为之所以造成了全行业都在超载的结局，很大部分原因来自于车主自己，由于大量车主是贷款买车，为了还款，有时候真的是饥不择食，只要有货，给点钱就拉，起码比车停在那里强吧？

公说公有理婆说婆有理，关于超载，是全行业造成的一个综合结果，就像有人说这其中也有执法部门执法不严格、多地执法标准不一等原因 ，要想彻底根治超载，需要全行业共同努力才行！