上海：提前报废的国三标准柴油车有补贴

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

上海市交通委表示，为进一步改善上海市大气环境质量，加快淘汰上海市使用年限较长、污染排放较大的国三标准柴油货车，上海市交通委、市生态环境局、市公安局近日联合发布《关于扩大国三标准柴油货运机动车限制通行范围的通告》。

同时，上海市生态环境局等七部门印发了《上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》。

在上海市行政区域内，将对国三标准柴油货车扩大实施限制通行。

自2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车（不含国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆）在上海市S20外环高速以内的道路上（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）行驶。

S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。

自2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）以内的道路上行驶。

S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。

自2020年10月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围（含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路）以内的道路上行驶。

G1503上海绕城高速包括G1503上海绕城高速与同济路高架共线段和G1503上海绕城高速与S20外环高速共线段。

▎国三标准柴油车无尾气净化装置

据介绍，由于国三标准柴油车发动机功率大，车辆出厂时没有配备尾气净化装置，是上海市机动车氮氧化物、颗粒物排放的主要来源。

截至2018年底，上海市在册国三标准柴油货车12万辆，占上海市机动车总量的2.9%，但其排放的氮氧化物、颗粒物分别占到全市机动车排放总量的30%、46%。

经测算，采用国五标准柴油车更新现有国三标准柴油车，将对改善上海市空气质量和居民生活环境具有重要意义，也有利于本市机动车结构优化和可持续发展。

▎上海积极推进高污染机动车提前淘汰

据了解，上海市高度重视高污染机动车的污染物排放治理工作，积极推进黄标车、老旧车等高污染机动车提前淘汰。2015年，为加快推进国三标准柴油货车淘汰，上海市在国内率先实施了国三标准柴油货车限行措施。

从2015年11月1日起，调减了中环以内区域国三标准柴油货车的通行时间，仅允许凌晨1点至6点的5个小时通行，其余时段限制通行。

2020年起，上海市将通过逐步扩大国三标准柴油货车限行范围，适当提高柴油货车提前报废的补贴标准，加快淘汰国三标准柴油货车，争取在2022年基本完成淘汰。

根据上海市生态环境局等七部门《关于发布<上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法>的通知》，为鼓励国三标准柴油车提前淘汰，上海市将对提前淘汰的国三标准柴油车根据车型、投放时间不同给予差别化补贴。

对微型、轻型和中型柴油货车补贴0.3-3.9万元/辆、重型货车补贴2.2-6.8万元/辆、集卡补贴3.8-11.6万元/辆、柴油客车补贴1.3-10万元/辆（具体提前报废补贴实施办法可在上海市生态环境局官方网站查询）。

上海市交通委、市生态环境局、市公安局等部门表示，《通告》实施后，将强化执法检查，利用电子警察、开展路口现场联合执法等方式，加大执法查处力度。

将强化信息共享，依托长三角大气污染防治协作小组工作平台，推进长三角区域内国三标准柴油货车信息共享，建立非上海市籍国三标准柴油货车信息库，同等实施限行。