其中,“自公告发布之日起,全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路(含)以内通行。”这个时间点值得我们注意,我国柴油车自2013年7月1日起实行国四排放标准,也就是说,2013年7月1日前注册登记的柴油汽车均为国三或者更低标准的柴油车。可以说,对于货车来说,这个政策主要针对的是国三柴油车。
也就是说,该政策一旦正式发布,国三柴油车将无法进入西安市三环(含)以内。
随着国家环保政策严格管控,蓝天攻坚战的继续深入,很多地方对国三车实施限行政策,比如:深圳、北京、山东等地。国三货车的处境异常艰难,如今,西安市也针对国三车等老旧车分批分区域实施限行政策。
直到2020年8月1日,将全天禁止高排放老旧汽车在西安行政区域内通行。当然也包括西安市区周边的户县、周至、高陵、阎良、临潼等,届时高排放老旧汽车将寸步难行。
对于很多车辆还未到报废年限,还没上路跑几年的国三柴油车主,肯定会觉得委屈。在通告中,我们也看到这么一条:“2010年1月1日后注册登记的国Ⅲ排放标准柴油汽车,经治理排放检测值在0.8m-1以下,通过环保部门核实,并确认未列入当年淘汰报废范围的,不受本通告交通管制措施的限制”。
也就是说这部分国三柴油车经过特殊的技术处理,尾气达到排放标准,到时候还能继续上路。在此前西安市发布的《西安市人民政府办公厅关于印发2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条的通知》中针对国三渣土车的治理中,要求采取“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治。
未来,西安市对于普通国三柴油车是否也将采用这样的方法,我们不得而知。据了解,“主动维护+柴油净化”目前是西安市主推的柴油车尾气净化治理方法,是西安天厚滤清技术有限公司自主研发的新技术。稍后,我们将会去仔细了解这门技术,为大家带来更详细的报道。
DPF则是我们更为熟悉的一种装置,也是目前尾气处理市场中主流技术之一,曾经在山东省引发热议。所谓DPF(柴油机颗粒物捕集器),是一种安装在柴油发动机系统中的陶瓷过滤器,发动机的污染主要由四部分组成:微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是针对微粒排放物质(烟灰),可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,可以减少发动机所产生的烟灰达90%以上。
此前我们也对其做过一系列的报道,不清楚的卡友可以点击下面的链接详细了解一下。
虽说目前西安市只是“关于禁限行高排放老旧汽车的通告”向社会征求意见,但是根据目前国内整体的环保局势来看,限行高排放老旧汽车可谓是势在必行,唯一的问题只在于实施时间的早晚而已。